用户 建筑工程老炮儿 的回答
这个问题我觉得应该客观回答。更好是相对的，从人数、专业、新签合同额、个人待遇等方面都各有不同。
中建是建筑行业的龙头老大，论级别是副部级单位，八大建筑央企仅此一家；论承接任务量，这几年的新签合同额都在3万亿+；论历史，从50年代就是建设部的嫡系公司，原中建总公司办公都和建设部同一个大院，妥妥老牌建筑央企；论人力资源，八大建筑央企中建人数最多；论技术，房建领域国内国际技术应用、技术创新的一半高新技术建筑都是中建打造。中建的主业是房建，房建专业最好的一定是中建。
中铁是与中建齐名的老牌建筑央企，多年来也一直排在老大哥中建后面，这些年同门兄弟中铁建正跃跃欲试反超中铁，中铁的主业是铁路工程，从传统铁路到高铁，中铁始终是铁路工程建设的王者，所以，论铁路工程干的最好中铁总是当仁不让。
中铁建是与中铁齐名的铁路建设央企，前身是大军区级别的铁道兵，1983年百万裁军时整体转业成立中铁建，多年来中铁建一直秉承着铁道兵能打敢拼的顽强军人作风，紧随中铁之后成为国内建筑央企的探花，从目前形势来看，中铁建是虎视眈眈要超越中铁。中铁建的主业也是铁路，同时在房建、路桥、隧道工程方面也在快速发展。
中交集团是建筑央企里面成立较晚的新锐力量，其主力工程局均属于原交通部的嫡系企业，其一公局、二公局是老牌的路桥施工企业，一、二、三、四航局则是港口航道、跨江跨海大桥建设的绝对主力。中交集团目前在建筑央企里排行老四，但紧随其后的中冶也给中交造成了一定压力。中交目前的待遇是建筑央企最好的，去年中交的人均年薪酬35w，个人收入排名第一。中交的主业是公路、港口、航道，港珠澳大桥、杭州湾大桥、深中通道等建筑奇迹均是中交集团为主打造的，目前在建的横穿天山的胜利隧道长达22公里，是全球最长的隧道工程，所以中交在路桥、隧道、港航建设中也是妥妥的NO.1。
中国的建筑央企号称基建狂魔，中建、中铁、中铁建、中交每家都有自己的核心竞争力，都是专业领域的绝对王者，所以没法肯定的说那家更好。
用户 元气漂流瓶C 的回答
我个人感觉，中交系统比较年轻，成立时间短，企业负担不大，工程相对比较有专业性，比如水工码头，围填海、防波堤等，相对的工作环境待遇和晋升空间很好。
中建我不太了解，但是应该是搞房间类项目，工作环境有保证，市区一般环保安全都比较严格，工作时间有保证，待遇相对可以。
中铁的前身是铁道部工程总局和设计总院，中铁建是铁道兵专业，以前归铁道部直属，后来单独独立出来，主要从事铁路、公路、桥梁等，企业比较老，企业负担很大，人才流失率高，个别项目所在工作地点十分艰苦，现在中交和中建也在从事公路和铁路市场的竞争，中铁和中铁建的发展都不是很好（个人感觉），我11年铁道学院毕业，进入中铁建某局工作，11年至15年修通3条隧道，工作环境很艰苦，有的地方前期没有信号，工作条件也很艰苦，假期也没有，从技术员感到技术主管，工资从5000到9000。但是和我同期的现在干到总工现在的工资也是9000多，所以我感觉中铁和中铁建发展不好，和我同期毕业的人差不多一般辞职了。
如果进入这几个系统的设计院，待遇和工作环境还是很好的，福利待遇也可以。
用户 眼泪拌米饭 的回答
中建在下滑，房地产不景气，所以中建以房地产房屋建设为主，而且房地产不景气至少持续6-8年。中铁建最近势头猛，很多工程都是一带一路附带承接的工程，利润高很多。凡是基础设施不是房屋建设的一般相对好，所以交建也不错。中铁属于体制内，机制比较死。总体来说，央企都不活，激励机制起不到应有效果，与国家管理央企水平有关，但又比较活，管不住，但最近管的很严。
