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说起合资车和国产车到底哪个好？这个问题往大了说是改革开放成功的红利，往小的说就是对于广大群众有了更多的选择。恁要是非得搞个对比，我只能说每款车都有它的长处和短处各有千秋。
然而总有居心叵测之人拿爱国说事，我个人觉得爱国要理性，不要短视。比如想买辆小轿车，现在可以在市面上可以看多款同价位的轿车其中就包括合资车。假如买了一辆合资车就代表不爱国吗？如果是那样理解的话，是不是从我国出口到其他国家商品的那些商家都是卖国贼？
我觉得无论任何商品得拿出实实在在的数据及质量说话，方可在市场占有一席之地…同样价位的商品我们百姓会有更多选择的机会！难道这样不好吗？
如果拿着爱国的幌子抵制什么商品，个人觉得太不明智，如果你真的爱国，希望我们国家繁荣富强，早日实现中国梦。我建议你看一下CCTV1中央一套正热播的《大秦赋》。几千年前古代秦国人明白的道理，现在人却不懂，费解不…
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差距大到有一条鸿沟，暂时无法逾越。所有品牌合资车永远都有一个底线，国产车没有。所以讲合资车怎么不好永远不会伤筋动骨，但是讲国产车不好可以毫无底线。
普普通通一辆车，普普通通的价格，合资还有额外的品牌溢价，怎么可能给你一辆面面俱到的车。国产车各个品牌差的就是这条底线。讲到日系就会默认省油耐用，讲到大众就会知道皮实有排面。但是实际上，丰田自动变速箱缺陷、大众机油乳化变速箱故障，本田思域机油增多，合资品牌其实都出现过比较大面积的问题，但就是因为有条底线，所以不论事实是怎样，一般消费者都只相信自己过去接受到的信息，不会过度扩大影响。如果问题放在国产车身上，那就是一辈子的黑料。
对于国产车，你说车子乘坐舒适，有人就说不运动；你说车内设计豪华，有人就说华而不实能看不能开；你说配置齐全使用方便，有人就说堆配置无用；你说车子普普通通够用，有人就说动力不足可玩性差；你说用了几年没毛病，有人就说几年太短迟早报废；你说动力强劲运动感强，有人就说买菜车不需要动力；你说外观好看，有人就说抄袭模仿不协调；你说技术自主研发，有人就说国际品牌实力更强；你说用国际大牌产品，有人就说你组装技术差；你说你自己技术成长很多，有人就说我不信。
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这么说吧，合资车开个10年没啥问题，保养1万公里一次。国产车3年以后小问题不断，而且配置是全，但华而不实，你会发现你开上以后，很多功能都用不上，毕竟没有哪个人会把车当成家，又看电影又玩游戏的。
当然，要肯定的是国产车这几年确实进步了许多，同价位上配置比合资车丰富的不是一个档次，而且外观大气，里面也宽敞，这就是为什么这么多人愿意选国产车的原因。
前一阵子，陪一堂弟去看了下车，他是看中了奇瑞的捷途大圣，SUV车型，外观确实大气，两块液晶屏，坐进去，满满的科技感，后排空间也大，什么透明底盘呀，APP远程操作呀，该有的不该有的功能都有，很炫，这对买第一辆车的人确实是个很大的诱惑。但我其实并不喜欢这种高度集成的车型，什么功能都通过一块屏来完成，这种万一屏出问题了，那维修起来将是一笔大费用，况且国产车型自带的那种操作系统，时不时的弹出个广告来，那也是影响安全的。
可以我偏于保守，还是喜欢模块化的中控，这样哪里坏了就修哪里，维修成本低，虽然功能没有那么炫，但确实实用，而且车对我来讲，就是一个代步工具，我不会坐在车上去听音乐，也不会看电影，玩游戏，屏主要还是看倒车影象的，只要满足这点功能，我就可以了。
之前，我第一辆车也是国产，东风风行景逸，那车在当时因为空间大，卖得也是很好，而且价格便宜。前三年基本上除了些异响，确实也没什么大毛病，但三年以后问题就出来了，有一次我开在路上，连接电机的轴承直接断了，传送皮带直接断裂，车子直接趴窝，当时叫维修的过来，人家都讲，就从来没有碰到过这种问题。之后又是驾驶室进水，都能养鱼了，然后几个灯罩也进水，烦不胜烦的。维修了以后，异响是越来越大，中控台，后备箱，刹车盘，反正感觉车子到处都在响。后来在开了7万公里，5年之后，实在受不了，便换了台合资车，现在这个车开了6年10万多公里，除了正常的保养，换了电瓶之外，一点问题没有。
所以，我觉得吧，十万以内可以考虑国产，特别是吉利，长安等大品牌，这些年他们的品控做的也是不错，三大件这块打磨的也还好了。但上了十万以上，那么肯定是首选合资品牌，当然首选轿车，也就是三厢车，溜背得最好。上了二十万，才去考虑SUV，毕竟国内的SUV很多的底盘技术还是在原来面包车基础上改的。大气是大气，功能也丰富，但质量确实不怎么样，而且保值率不高。
