用户 农夫吟 的回答
完全可以，而且所有的电动车上的原件不用改装或更换。比如，离20安的铅酸电池能跑40公里，改换成50安的锂电池以后，至少120公里以上，而且，动力更强劲，速度更快。
上面只是举例，真正60伏50安的全新锂电池，续航能力应该在150公里以上。而且寿命是铅酸电池的几倍。
用户 天和Auto 的回答
可以更换_性能可能会受影响
- 摘要：铅酸电瓶特点，锂电池优缺点，互换后的影响。
使用铅酸电瓶的电动车能够更换「锂电池包」？对于整备质量超标的电动车而言，这是个普遍关注的问题。理论上两者的互换是没有任何问题的，只要车架上的电池仓能够容纳相同的电池包即可；不过更换后的续航与性能会有明显差异，因为铅酸电瓶的能量密度很低，通俗的解释就是体积很大而且很重，但是储存的“电能”却很少，而且铅酸电瓶的使用寿命很短哦。
电动车使用的锂电池多为制造成本低一些的是磷酸铁锂（LFP），这种电池有多种封装的成品，其中在电车中普及最多的是“圆柱形铁电池”。这种电池的特点为能量密度高于铅酸电池的三倍左右，安全性高很多且使用寿命非常长，至少会有2000次完整充放电的标准。但是这种电池也有缺点，那就是内阻会大一些。
电芯容量与造型
「电池组」是总成的概念，结构包括电芯、温控系统与壳体等。其中作为“化学电源”的电芯（电池别称），电池本身并不是一般理解的“灌入电能”储备消耗，电是一种“无形态”的能量；产生电流是依靠【氧化还原反应】，单体容量越大的电池电极板材料（化学药剂）就会越多，在反应时输出的电流容量就会更大，也就是内阻会越小。
铅酸电瓶的单体容量大于主流的圆柱形锂电池，所以内阻是要小一些的。那么在电压与最大放电倍率相当的前提下，使用铅酸电瓶的加速感会好一些；因为电机获得的电流越多，形成的电磁场强度就会越大，说白了就是输出功率（性能）会更强。这就是很多车辆更换了锂电池组后感觉加速变慢了，然而这是非常正常的现象。
「换电」前提
电动车升级电池组是没有技术障碍的，不过更换的电池组一定要保证「电压一致」。因为电压越高放电电流就会越强，车辆的控制器、线束与电动机均按照原车电压电流标准设计，盲目升高必然会烧坏这些设备。至于容量并不用担心，这里的储能可以理解为燃油动力汽车的油箱，在发动机性能不变的前提下，多加一些油又能有什么影响呢？
总结：电动车改装升级电池包是没有问题的，只要保证电压一致即可。至于容量以「安时」标准也许会有很多人不理解，那么就用电压乘以安数转化为kwh（度）计算即可；比如48V-20Ah的电池，其容量则为0.96kwh，升级为48V-50Ah的三元锂则有2.4kwh的容量——容量的提升倒是也能够一定程度提升匀速续航的驾驶体验，因为容量越低电压越低，大容量可以减慢电压下降的速度，大部分时间都能以合理的电压感受到合理的性能。
编辑：天和Auto
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用户 许科云 的回答
应＂大神伊朗＂邀答！
电动车60V20AH的铅酸蓄电池可以替换成60V50AH的锂电池吗？怎么样？
1⃣️首先要明确一点：如果你的电动车原装是锂电池60V50AH的车身，那就不可以调换铅酸蓄电池作电源，因为体积大，车子装不下，如果反过来，用锂电装入铅电的车箱中还有可能胜任。
所以你先把放电瓶的比方计算不再决定！按常规，60V电容在电三轮中也多见，如果你说的是电三轮车就随便调换电池都可用。
2⃣️铅电瓶每块的标称为12V，而充满电总在13V上，五块电瓶总在65V。锂电池标称每节3．7V并联后再串联的，充足电每节电池为4．2V，这样有十五节电池串联就为63V、
经过对比，铅电和锂电的电压相近，可以在你车上互换使用，只要你各用各的充电器就安全，对于容量一个为20AH另一个为50AH，也不会损坏控制器和电机的，只是铅电的容量低2．5倍，铅电的续航里程也要少2．5倍。
谢谢你的阅读🙏！
