用户 陈末车言论 的回答
高速跑到120，转速在2000左右的合资车极少，绝大多数是日系车，少部分是BBA等高端豪华车。看到这里日系粉可能在想：日系车技术果然先进，不输BBA。那么实际情况却是另一番模样。日系车高速跑到120时，转速能控制在2000转左右，技术中规中矩，全靠变速箱。
首先来了解一下时速与发动机转速之间的关系。
在很多人看来，发动机是动力之源。在相同时速下，发动机的转速越低，就说明发动机技术越好。这类似于同样出一份工，有人用了六分力做到了，有的人却只花了四分力就做到了，自然是花了四分力的人更从容，更厉害。
这个看法，套在某些事情上可以，套在汽车上却无法成立，只因为汽车传动系统过于精密。举个明显的例子，日产轩逸这么一台十来万的家用车，用一台1.6L自吸发动机，动力堪堪够用，高速跑到120时，发动机转速就是2000转左右。而大众帕萨特，使用一台2.0T发动机，高速跑到120时，也是2000转左右。略微懂点汽车的人会发现，1.6L居然跟2.0T打平了？这怎么可能？事实证明 ，这是完全可行的。
因为汽车跑到120时，发动机转速是不是2000转，不由发动机决定，而是变速箱。这就类比于出一份工，有的人靠蛮力完成，有的人靠工具完成。靠工具完成的人虽然身体素质不如靠蛮力完成的人，但是最终效果是一样的。
汽车传动系统，也是如此。
虽然发动机是动力之源，但是发动机与车轮不是直接连接的，不是所谓的发动机转一圈，就带着车轮转一圈。这样做，因为发动机转速有上限，会出现极速不破百，噪音极大，油耗极高，发动机寿命严重缩短，无法爬陡坡等问题，没法正常使用。
为了解决这个问题，汽车传动系统加入了变速箱，用来调节车轮与发动机之间的关系。做到低速有力，高速省油。其中的核心技术，就是变速箱传动比。AT，DCT，MT变速箱通过大大小小齿轮配对来实现，CVT变速箱依靠锥桶夹着钢带来实现。
以DCT双离合变速箱举例，可见一档跟七档的齿轮大小是完全不一样的，这就是所谓的通过大小齿轮配套来设置各个档位的传动比。
通过齿轮配对，绝大多数变速箱一档的传动比在4.6-5.3之间。这时候通过变速箱变速，发动机转4.6-5.3圈，车轮才转一圈。这样做，车轮转速比发动机转速低，但是放大了动力， 开起来更有劲，也比较废油。到了5-6档时，变速箱的传动比变成了1左右。这时候发动机转一圈，车轮跟着转一圈，动力经过变速箱传输，既不放大也不减少。到了最高挡时，传动比一般在0.5-0.7之间，这时候发动机转0.5-0.7圈，车轮转一圈，车轮比发动机转的更快，更加省油，降低发动机磨损，降低噪音，抖动。
所以，车轮飞速旋转把时速干到120时，发动机转速高低，完全取决于该车变速箱最高档位的传动比是多少，受发动机排量，动力，扭矩的影响较小。只因为当前汽车技术发达，哪怕是家用车的自吸发动机，跑到120时动力都绰绰有余。
上图可见，绝大多数家用车，无论是轿车或是SUV跑到120时，所需发动机功率在29～50kw之间。轿车所需功率，由于风阻小，车身轻等因素，远低于SUV车型。比如思域这么一台紧凑级家轿，跑到120时仅需要29.24kw发动机功率。
这点功率，在思域1.5T/134kw的动力前，只占了1/4而已。按照功率=扭矩×转速×系数的公式，只需要较低的转速配合2/3扭矩就能达到高速120所需的功率。而思域高速跑到120时转速仅为2000-2200转。
可见，由于发动机技术飞速发展，现在的车跑到120极为轻松，只占用全部功率的1/3～1/5。这样一来，哪怕是自吸发动机，跑到120时发动机转速也不会太高，最后发动机转速高低，取决于变速箱最高档位的传动比。
说到这里的结论就是：一台能跑到120，转速2000左右的合资车，不看车系，不看动力大小，只看采用了何种变速箱。
这其中，绝大多数采用CVT变速箱的车，不分日系，国产，韩系等等车系。只要使用CVT无极变速箱地车，时速跑到120时转速一般在1900～2600转之间。具体转速多少，每家车企会根据车型定位，发动机动力等因素综合考虑。代表车型是日产轩逸，卡罗拉，雷凌等搭载CVT无极变速箱的车。这些车动力一般，配备CVT无极变速箱之后，发动机转速低，比较省油。就拿思域来说，同发动机情况下，使用CVT无极变速箱的配置，时速120转速2200。但是手动挡时速120转速2700，只因为手动挡思域只有六个档位。
之所以会这样，是因为CVT无极变速箱通过锥桶夹着钢带的方式无极变速，能极可能的把发动机转速压在较低转速。就拿丰田卡罗拉来说，搭配的CVT无极变速箱可以模拟十个档位，最高挡传动比更低，发动机转速自然更低。
除了CVT无极变速箱外，AT，DCT双离合的车不分动力大小，有的车也能在时速120时，把发动机转速压在2000转左右。决定因素，就看该车变速箱的档位数。一般情况下，七个档位的AT，DCT双离合变速箱，时速120时，发动机转速在2200-2500转左右。代表车型朗逸1.4T+7DCT组合，转速2400转。1.5L+6AT动力组合，转速2500转。
七个档位以上，如8AT，9AT，甚至10AT，由于最高挡的传动比更低，时速120时发动机转速更低。代表车型福特福克斯，一款十来万的家用车，动力一般，但是配备8AT变速箱后，时速120转速仅为1900转，还不到2000转。
总的来说，想买时速120转速2000左右的合资车待选选项很多，日系，美系，国产等车系都有。具体车型无法列举，太多了。只要看用的是几个档位的变速箱，就能大致推算出来。
用户 汽车概况 的回答
符合该条件的合资车种类非常多，但不知道从什么时候开始，所有的人都开始通过120kph发动机转速大小衡量车辆性能好坏。有的车主甚至认为，120kph定速行驶，发动机转速越低，对应的车辆也就更好。这种只有汽车小白才会犯的错误，没想到众多车主竟然普遍相信这个错误的结论。“汽车概况”在此帮助大家扫一下盲，让自己对车辆也有一个清楚地认识。
车辆定速行驶发动机转速由变速器控制
车辆120kph定速行驶时，发动机转速大小不可以衡量车辆性能好坏。发动机转速大小和变速器有关，一般情况下，120kph定速行驶时，变速器档位都处于最高档，变速器最高档传动比越小，对应的车辆发动机转速越低。
所以，现在的CVT变速器，8AT或9AT变速器，在120kph定速行驶时，发动机转速都可以维持在2000rpm。根据这个原则，大家可以找对应的合资车，基本上日系匹配车CVT变速器，发动机排量在1.5L以上，发动机转速都可以控制在2000rpm左右。
冠道，CRV，思域，凯美瑞，雅阁，卡罗拉，奇骏，奔驰（几乎所有车型），宝马（几乎所有车型）等等。
发动机转速标定原则
车辆在120kph定速行驶时，发动机转速不可以无限降低。首先我们要保证，发动机在该转速下输出的扭矩必须足以克服汽车行驶阻力，否则该车辆无法实现定速行驶。发动机转速也不可以无限降低，在高速行驶时，我们还需要实现超车加速现象，如果发动机转速太低，发动机输出扭矩非常小，这种情况非常容易出现加速无力，车辆高速行驶时应答性偏慢现象。
在汽车研发过程中，变速器并不是随意选择，变速器类型，每一个档位传动比，都是和响应的发动机进行匹配，以达到车辆动力和油耗的均衡性。每一款发动机都有一个对应的油耗MAP图，该MAP图和发动机转速以及发动机扭矩有关，而通过控制变速器传动比，可以使发动机转速始终在最经济区域行驶，有利于降低车辆整体油耗，提升车辆动力。
“汽车概况”作为专业的汽车平台，畅聊专业的汽车问题，欢迎大家关注！
用户 与你聊车 的回答
这和车型没有关系，完全是由变速箱齿比决定的，
一般的5速变速箱120KM巡航时转速大约在3000转左右，
一般的6速变速箱120KM巡航时转速大约在2500转左右，
如果想发动机转速保持在2000转，要7速变速箱以上，
配备7以上速变速箱的车：大众的7速DSG变速箱，本田的8速双离合，通用的10at，丰田的8at，宝马的采埃孚8at，奔驰的7速和9速变速箱等等
