用户 八哥谈说 的回答
一位民航客机长告诉我：要想成为一名飞行员，必须经过相当长时间的培训和学习，而且飞行员是一种高危职业，还有一个重要原因，正是这个原因决定了飞行员都是军官，没有士兵。
坐过飞机的朋友都知道，飞行员就是飞机的司机。他们驾驶飞机翱翔九天。但大家知道吗？要想成为一名飞行员真的好难，别看他们驾驶飞机的样子很帅，但其实他们付出的艰辛和努力，是我们常人无法想象的。而且不少朋友都知道飞行员都是军官，没有士兵。
那么，要想成为一名飞行员有多难呢？为什么飞行员中都是军官，没有士兵呢？
什么是飞行员，成为一名飞行员有多难？
飞行员主要是指驾驶歼击机、强击机、歼击轰炸机等飞行人员，泛指驾驶飞机或其他航天器的人，此外民航飞机的飞行员又称为驾驶员。
可以说飞行员的最基本技能就是会熟练驾驶飞机，除了这个飞行员还得掌握通信、领航、侦查、射击和轰炸等技能。
在部队中要想成为一名合格的飞行员，真的是非常难，几乎达了万里挑一的水准。据说飞行员的淘汰率能达到90%左右。也就是说100个人去选拔飞行员，最终可能留下的只有10个人。
首先，飞行员在身高和体重方面是有严格要求的。男性身高在1米65到1米85之间，将身高减去110就可以得到标准体重值。体重数值的浮动范围，上下不超过20%。
其次，当飞行员也不能有任何疾病，身上也不能有任何疤痕。用我们的俗话来讲，就是身体棒棒。尤其是对于视力的要求很高。
飞行员的视力体检是由专门的c字表来测定的，双眼裸眼视力必须在1.0以上，如果是轰炸机和歼击机等特殊机型对视力的要求更高，双眼裸眼视力必须在0.8以上。
最后，要想成为一名合格的飞行员，最好还是一名学霸，起码要是一本学校毕业。毕竟成为一名飞行员，驾驶飞机是一件很复杂的任务，需要掌握的东西和知识很多，也很专业。
为什么飞行员全是军官，而没有士兵呢？
一般情况下，本科毕业的飞行员是中尉军衔，研究生毕业的是上尉军衔，博士毕业的是少校军衔。
成为一名飞行员几乎是百里挑一，除了学历高以外，还有哪些因素导致飞行员都是军官呢？
1，培养一名飞行员的周期很长
要想培养一名合格的飞行员，需要花费的时间是很漫长的，从他们进入学校接受训练到能够上机熟练掌握各种飞行技巧，至少需要5年的时间。
我国飞行员培养采用的是“三级五阶段”的方式。其中三级指的是院校，基地和部队。
五阶段指的是基础训练、教初机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。
需要注意的是，在2016年之前，飞行员“三级五阶段”培养下来的周期为10年，在这之后将10年缩减为5年，也就是说以前需要10年掌握的知识和本领，现在5年时间就必须掌握，压力之大可想而知。
2，培养一名飞行员的成本很高
杨利伟曾经说过，培养一名飞行员需要等量的黄金。由此可见，飞行员是很值钱的，现在有数据表明，要培养一名合格的飞行员所需的成本不低于1亿元。
早在1986年的时候，我们的空军就做过一个报告，里面讲到：培养一名合格的歼6飞行员，成本为170万元。歼7为200万元，轰炸机成本更高，达到了470万元。要知道这还是在上个世纪80年代中期的报价。
现在的价格更贵，根本无法想象。
飞行员要想熟练掌握各种飞行技巧，那都是需要上机操作，亲自训练的。
国际上普遍认为，要达到一名合格飞行员的水平，训练时间不会低于1000个小时，我们国家的标准也和这个差不多。光是这1000个小时的训练费用就高达5,000万元。
这还是在没有计算飞机的成本费和折旧费的基础上，要知道飞机也是有寿命的，那些轰炸机和战斗机的售价更是一个天文数字。
3，飞行员的福利待遇很好
飞行员都是军队的现役军官，他们都是有军衔的，最低的都是中尉军衔。这些飞行员除了每个月的正常工资以外，还有飞行等级和飞行时间这两个补助。
可以说飞行员的住房和伙食以及其他的一些福利待遇，都是全军中最高的。甚至就连家属也能够跟着沾光。
比如说飞行员的妻子没有工作，可以特招去部队当文职军官。飞行员的子女报考军校时也有很大的优惠政策。
4，飞行员是一种高危职业
飞行员无论在哪个国家都是很宝贵的财富，他们存在的意义毋庸置疑，但飞行员这个职业同时也是一项很危险的职业。
一方面是因为飞行员驾驶飞机在距离地面几千米的高空中飞行。在这个高度之上，气温很低，气压很高，自然环境恶劣，飞行员的工作受天气情况影响很大。
另一方面是，如果发生事故，飞行员的生还几率很低，有数据显示，发生事故时飞行员的生还几率只有40左右。
要知道这还是民航飞机在和平年代的情况下，如果是战斗机在战争期间，这个生还率还要更低。
5，飞行员物以稀为贵
培养一名飞行员所需要的时间和成本都是极高的，选拔的标准也很高，这都决定了，飞行员的数量肯定不多，俗话说物以稀为贵，飞行员也是这么个情况。
陆军一个排大约有30人，也就是说30个人里面就有一个排长。
而空军战斗机要特殊一些，一架战斗机就是一个作战单位，一般最多就俩人。一架战斗机总要有一名指挥员吧，索性他们就自己指挥自己吧，所以两个飞行员就都是军官。
可以说飞行员都是军官，这主要的原因就是飞行员的数量很稀少，培养一名合格的飞行员所需要的时间和精力根本无法计算，所以飞行员在军队中都是宝贝，给他们相应的军衔也是理所当然的。
飞行员退役之后，会去哪里？
从上面的介绍中我们可以看出，飞行员对于个体的身体素质和反应能力的要求是很高的，当飞行员到达45岁左右，身体机能和反应能力会下滑，这个时候也就到了退役的年龄。
国家不计成本培养出来的飞行员，退役之后不可能荒废，那么此时退役的飞行员的去处主要有三个。
第一，绝大多数退役的飞行员会选择成为民航飞机的驾驶员。可以说这个时候退役的飞行员就属于物尽其用，他们能够熟练驾驶各种战斗机，民航飞机更是不在话下，几乎不用培训就能上手。
第二，还有很多退役的飞行员会选择到学校或飞行基地当教员。这个时候退役的飞行员利用自己掌握的飞行技巧、经验和理论知识，来为祖国培养下一代优秀的飞行员。
第三，还有一小部分退役的飞行员会选择回家休养。飞行员的待遇是很高的，此时他们也没有什么生活压力，选择回家修养也是可以理解的。
最后小结
飞行员的军衔一般都是中尉起步，可以说飞行员都是军官，这都是由飞行员的属性决定的。
成为一名飞行员需要的时间和精力成本很高，此外还需要身体好，学识高，综合种种因素，注定飞行员的数量很少，给他们一定的军衔待遇，也是合适恰当的。
用户 军武吐槽君 的回答
飞行员确实只有军官，而没有士兵，这主要因为三个原因，一个是飞行员培训周期过长，士兵短短数年的服役时限根本不适合这一兵种。第二个说句不好听的就是飞行员的命更贵，培养成本太高，给军官待遇是理所当然的。最后一个是因为飞行员都必须进入空军航空大学这样的军校学习，而从这种本科类军校毕业，按照有关规定，毕业就是军官，从某种角度讲这就是一个顺理成章的程序而已。
飞行员培训期有多长？
我军飞行员培训一般总结为五个字，叫做“三级五阶段”，三级意思就是院校、基地、部队三级训练，五阶段就是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练（不同飞机的实行性训练）、战术训练这五个从易到难的升级打怪过程，在最开始，三级五阶段完成规定时间为十年，九十年代缩短为七年，2016年后又被进一步压缩到五年，也就是说从一个飞行学员成长为一名合格飞行员就需要至少五年，后续服役期至少达到20年以上，这么一个高度职业化的岗位是普通义务兵甚至士官都无法胜任的。
（随便一个飞行员颜值都秒杀当红明星）（从飞行学员到特级飞行员难度炼狱级）
培养飞行员的成本有多昂贵？
人们常说，培养一个飞行员的成本几乎和其所驾驶的飞机等价，我在这里强调一句，你真的太低估飞行员了。我们不说现在，1986年空军曾经做过一项成本评估，当时统计的结果是培养一名能作战的合格歼六飞行员成本为170万人民币，歼七200万，强五240万，轰六460万，这换算成现在的价格，几乎可以在后面直接加个零。而这仅仅是入门，一个飞行员在其二十年以上的服役阶段，其消耗的弹药和油料也是天价，按每年200小时飞行时间计算，现在苏27飞行员每年光训练花费都要超过1.3亿人民币，这还不包括其工资、饮食、住宿等等多种保障。
相对于钱来说，人更是弥足珍贵，飞行员这个高技术高强度兵种对于文化和身体要求绝对是全军最高的。我军目前飞行学员的选拔主要从高中应届毕业生、大二学生、应届大学毕业生中进行，除了要满足高考成绩必须高于一本分数线这个最基本条件外，其对身体的要求更是无比严格，几乎可以说是万里挑一，曾经发生过有些飞行员高中定向培养班，文化成绩达标的超过三分之二，但是身体检查最后却没有一个合格的情况。而成为了飞行学员后，在三级五阶段培训中，每一个阶段都是一个不停淘汰的过程，最后从学员成长为飞行员的人简直就是凤毛麟角，淘汰率高达80％以上。这样珍贵的岗位人才，给个军官岗位一点都不为过。
（空军招飞体检）
顺理成章的过程
按照有关规定，如果是高中毕业后进入空军飞行院校学习后毕业，授予军事学学士学位，中尉军衔，如果是大学毕业后再进入飞行院校学习，毕业后授予双学士学位，上尉军衔。目前我空军高级军官80%以上都是飞行员出身，而飞行员在其整个服役生涯中，最高可以晋级到大校军衔，副师级职位，虽然飞行员都是军官，但是权利并不大，更多的为了给他们更好的待遇，所以我们也别吐槽了，能成为飞行员的都是祖国的栋梁之才！
用户 小约翰 的回答
空军飞行员确实都是军官，没有士兵。
之所以如此，是飞行员的文凭、培养成本、服役时间、编制特点等几方面的因素决定的。
《中国人民解放军军官军衔条例》第十五条规定如下：
中国空军飞行员是中等专业学校毕业的，被授予少尉军衔。
本科学历的，被授以中尉军衔；如果是研究生，则按照人民解放军总政治部的有关规定授予被授上尉军衔。
获得博士学位的，授予少校军衔，可以按照人民解放军总政治部的有关规定授予上尉军衔。
我们知道陆军士兵晋升之路是比较漫长的，在和平时期，一个士兵能当排长（少尉或者中尉）就很不错了；能晋升连长（中尉或者上尉）的几率低得惊人，可谓是百里挑一。
那么，为什么飞行员起点那么高，一上岗就是军官？
文化水平高、身体素质好
想成为一名陆军战士，高中文化水平就可以了。
要成为一名空军飞行员，高考成绩必须高于一本分数线。
除了满足这个基本条件外，其对身体的要求更是无比严格，几乎可以说是千里挑一。
我军曾经举办过飞行员高中定向培养班，一个班学员30名，文化考试通过之后，身体检查时却没有一个合格。
文化和体检关过后，并不等于万事大吉，就可以接受驾驶训练了。
还要进入空军航空大学进行深造，也有的会被安排到清华大学、 北京航空航天大学等高等院进行委培。
毕业后考试合格，才能到部队接受培训。
成为了飞行学员后，还要过三级五阶段培训，还要经过几次淘汰。最后从学员成长飞行员的人可以说是凤毛麟角，要经过千锤百炼，淘汰率高达80％。
这样的岗位人才，跟国宝差不多，给个军官完全应该。
培养成本高、锻炼时间长
飞行员18岁上学，大约4年后毕业，毕业后还要进行为期5年的三阶段培训，方可成为一名合格的飞行员。
具体来说，八九十年代，歼-5、歼-6要求50-60小时飞行练习就可以单独操作飞行。
进入20世纪，飞行练习时间增加到100小时。
不仅如此，还要经过50-100小时的高教或同型教练机带飞之后才具备单飞的条件。
这样下来，培养一名飞行员的成本非常高，高得超乎想象。
上世纪八十年代，培养一名成熟的歼六飞行员成本为185万人民币，歼七飞行员成本200万，强五飞行员成本250万，轰六飞行员450万。
现在培养一个飞行员的成本，只会提高不会降低。
网传说，培养一个合格的战斗机的飞行员代价，等同于跟他体重一样的黄金价格，这种说法毫不夸张。
正因为如此，飞行员服役时间比较长，不像陆军那么短暂。
战斗机的飞行员一般退役年龄在40岁左右；轰炸机飞行员退役时间在50岁左右；主要看个人身体状况和技术水平。
一般来说，成为一名合格飞行员，年龄在25岁左右，之前已经在部队服役了5年左右。
也就是说，在正式成为飞行员之前，他们已经得到了充分锻炼，已经具备了被授衔的资格。
兵种不一样，编制人数少
兵种不同，编制人数不同，授衔方式就不一样。
陆军一个排，编制有30名士兵。
也就是说，30个人里面有一个人当排长。
不管大家多优秀，不可能人人排长。
不是排长，就不能是军官。
比如坦克兵，一辆坦克有3到5人，一辆坦克就是一个作战单位，一般来说，车长就是军官。
苏军的中坦和重坦，车长都是军官。
而空军里，一架战机就是一个作战单位，战机飞行员多数是单机，最多两个人。
所以飞行员一般只能是自己指挥自己，所以一个飞行员就是一个指挥员，就是军官。
也就是说，同样是中尉，一个陆军排长可以指挥30名士兵，一名飞行员却只能指挥一架战机或者轰炸机。
以此类推，空军指挥官的级别虽然基本跟陆军相同，指挥的人数要少得多。
师长一般是大校，团长一般是上校，大队相当于营级。
一个战斗机中队是4-5架飞机，一个大队8-10架飞机，一个飞行团3个飞行大队有24-30架飞机，
一个空军师两个飞行团一个地勤保障团，共有作战飞机48-60架飞机。
就是说，一个空军师长，所能指挥的人数不过300人左右。
在现实中，师级军官驾机飞行并不是什么新鲜事。
不过话又说回来，人家指挥的，可都是精兵，战斗力以一当十，所以人少一点，就少一点吧。
