用户 骠骑府 的回答
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春风150NK并不是一款默默无闻的车型，骠骑府介绍过多次，认识的车友里面也至少不下十人拥有这款车，不过很多车友后来都转手了，原因后面会说。
从颜值上来说，还是不错的，车身紧凑协调，没什么赘肉，比较精干，线条硬朗锐利，可能是因为给KTM代工的原因，外感设计上有点DUKE街车的影子，外观设计还是可以。发动机是单缸水冷两气门，排量为149CC，最大功率为8.8KW，最大扭矩为10.7NM，压缩比为10.5:1，发动机的账面数据并不出色，水冷的机器还比不上别人同排量单缸风冷的发动机，例如飞致150的单缸风冷150CC发动机，最大功率达到了9.5KW，最大扭矩达到了13NM，这样一比，春风150NK确实是LOW了一点，设计得实在太过于保守。对于这个，春风估计也是心里有数，宣传语里面只字不提动力强劲这类话语，只说工作稳定，热衰竭小等等，那当然必须得热衰竭小了，只有那么大的力量能发出多大的热量？
这个槽点也被很多车友吐槽，要说有什么槽点，这个一定会在里面，实际骑行体验也确实是如此，动力肉了点，与硬朗的运动外观不太相符，当然，代步和通勤是没问题的。
这款车配置还是比较有诚意，全车led灯具（除大灯）、编织钢管车架、正新的轮胎、博世电喷、边撑开关、倒地熄火开关、铝合金三角联板、koso显示屏、一体成型气泡坐垫、倒置减震、中置后避震等等。前制动系统采用了辐射式四活塞卡钳，不过效果没有达到你的预期，制动时的减速感并没有想象中那么强烈。
优点其实也不是没有，例如减震器舒适，过减速坎时非常的具有韧性，吸震的效果一流，再就是轮胎抓地还不错，配合较短的轴距，弯道内有不俗的表现，骠骑府曾经骑车友的这款车在武汉附近的问津书院的山路跑过，还不错，有一定的乐趣，那地方貌似现在成了车友们的弯道圣地，每逢节假日，来此地跑山的车友成群结队，非常的拉风。
所以这款车在定位上就有点矛盾，颜值高配置高，操控也不错，但是这些必须得配上一个好发动机才完美，注重这些因素的骑手你让他不注重动力表现，几乎就是不可能的事情，这也就是很多车友期初被颜值配置吸引之后，很快的就对动力不足感到厌烦而转手的原因，骠骑府也盼望春风能早日给这款车配备一颗强劲的心脏，那个时候也许存在感就比现在要强多了。
好了，就分析到这里，欢迎大家留言评论！
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用户 阿牛单车 的回答
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这款车刚面市时还是很受欢迎的，但是随着人们对其认识的不断加深，它的关注度就明显下降了，当然，也是由多方面原因引起的。
1首先是动力问题
春风150nk的发动机的原型是夜猫150的发动机，冷却方式为水冷，供油改为了电喷供油系统，但是作为一款150，发动机动力水平明显偏低，最大功率只有8.8kw/8500rpm，最大扭力也只有10.7牛米/7000rpm，在同级别车型里算垫底水平，
而同样为150的幻影150，发动机为单缸风冷两气门发动机，最大功率却有9.0kw/7500rpm，最大扭力12.52牛米/5000rpm，实际感受会比春风150nk“有劲儿”。春风150nk作为一款以运动性能著称的街车，这个动力水平实在说不过去，发动机拖了整车性能的后腿。
2奇怪的搭配
春风150nk的外形是不错的，有设计感，虽然免不了借鉴ktm duke系列的嫌疑。整车配置丰富，车架设计调教也非常优秀，但却塞进了一颗无比瘦小的发动机，看上去肌无力，而发动机本身的设计搭配也不协调，首先功率扭力都不大，极限转速也不高，压缩比也只有10.5:1，却用上了水冷散热系统，显得多此一举，反而提高了发动机故障率。
3初期问题不断
春风150nk在刚问世时引起了很大的社会反响，人们对它的期待是非常高的，作为国产车，小毛病稍多还是可以理解，但上市后不久便爆出大面积的后平叉变形的问题，一下引起轩然大波，即便春风采取了为客户免费更换后平叉的补救措施，但这款车在人们心中的初始印象还是较差的，加上第一批车电喷匹配问题不断，人们对春风150nk的良好印象与日俱减。
再加上市面上性能更好的，品质更优的150车型越来越多，春风150nk也就慢慢被比下去了，因此，也就很少人会直接推荐这款车了。
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用户 格子tian 的回答
首先，问题的限定范围为150cc。所以拿春风150nk和外国大厂比和更高级别的车比的话就别说了。本田190跟春风650nk也比不了。其次150CC基本面对的是预算很有限，或者新手对车子性能要求不高的情况。那么这个级别其实能追求的个性和其他产品软实力并不多。能多的是个人喜好。比如有的人觉得力帆low那就选春风，有的人觉得国产差就选合资，情况还是比较限定的。不像预算十几万骑大排的人杜卡迪也行，雅马哈也行。作为这个级别的小摩托车，春风150做的已经很好了，看销量就知道了。很受欢迎，你能指望这个级别的新手或者边缘骑士怎么敲锣打鼓的推荐给你，都是过渡，眼睛里都看着大排流口水呢。150级别做的惊天动地也和1200CC平庸的产品影响力无法同日而语。
