兰张三四线，设计时速250公里，从兰州中川机场引出，过永登，天祝，乌鞘岭，古浪，到达武威，现兰州至武威段预计2024开通，武威至张液段，2022年11月凉州区政府已下发《兰张三四线武威至张掖段凉州区境内段拆迁补偿办法》，2023年2月初，正值春节过后元宵节前武威市委书记柳鹏，市长王国斌双双至国铁兰州局对接兰张三四线武威至张掖段力争今年动工事宜，不出意外，预计全段2026年全线通车，届时，兰张三四线，有可能反客为主，成为兰新客专必经之地，必竟现有的兰新高铁，兰州——西宁——张掖，由于地质问题，已成鸡胁。
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现在兰州经武威、金昌到张掖的客运专线在修建了，设计时速250公里，勉强算高铁，也被称为兰张三四线，既有兰新复线算一二线。以前兰新客运专线修建的时候并没有完全沿既有兰新铁路走，而是选择走西宁照顾一下青海省会，再穿祁连山到张掖再与既有兰新线并行，这样走就绕开了金昌和武威，所以兰张三四线也是为了弥补武威和金昌。西北地区由于人口比较少，所以高铁线路也不会有那么多，标准也没有那么高，兰新客运专线甚至还安排一些普速客车运行，这样可以减轻一下既有线的压力，既有线可以开行更多货运列车。兰新客运专线也只是部分区段客流好，真正走全程的并不多。修建客货兼顾的普速铁路首先考虑的是社会效益，有些即使亏损也要修建，而修建高铁首先考虑的是经济效益，有足够的客流是关键。
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要是甘肃武威修高铁，那最好的方案就是穿过腾格里沙漠直线修到宁夏银川，将是最直的一条西部丝绸之路大动脉。（太原到银川的高铁已经在八纵八横高铁计划中）假如修好了，武威和银川的交通地位将上一个层次。这一高铁修成，华东，华北到西部的铁路货运将不再绕道兰州，可以省走近200公里路。
