用户 陈末车言论 的回答
首先要明确一点，不同的车型，不同的品牌，大保养的周期是不一样的，有的是四万公里，比如日产轩逸，丰田卡罗拉，奥迪A6L。有的是五万公里，比如大众朗逸。不过总的来说，绝大多数车企会把第一次大保养的里程数设定在4万公里。4万公里的保养项目，可以分为必须更换项目，选择更换项目，检查项目三个大类。
4万公里必须更换项目
第一项，机油。
机油是发动机的血液，在发动机内部起到润滑，抗腐蚀，散热，清洁等作用。但是，机油一旦开封接触到空气，就会慢慢氧化，效用慢慢变弱。同时发动机内部的碎屑掺杂在机油内，会加快零部件磨损，所以按时更换机油非常重要。
4万公里，机油是必须要更换的。一般情况下，机油的更换周期是5000～10000km，4万公里的里程，无论是5000km换一次，还是10000km换一次，都刚好卡在时间点上。
换机油时，需要按照保养手册更换，使用原厂机油即可，没必要听4s的给发动机提高规格。比如保养手册要求加半合成机油的，4s忽悠加全合成。这种属于浪费，因为加什么机油，是工程师根据发动机测试出来的，保证不会坏。如果不差钱，那随意。
第二项，机滤。
机滤的全名叫做机油滤芯，作用就是用来过滤机油里头的杂质的，起到清洁机油，减缓发动机磨损的作用。机滤在4万公里是必须更换的，普通家用车也就几十块钱。如果不换，杂质堵塞了机油滤芯的滤孔，就会导致机油压力降低，达不到规定的润滑效果，反而影响发动机的寿命。
更换机滤，根据保养手册做就可以了。如果自带机滤，那么要选择大牌机滤，比如曼牌、博世、马勒、汉格斯特、方牌、冠军、火炬和豹王等品牌滤芯。
第三项，空气滤芯
空气滤芯，全名叫做空气滤清器滤芯，作用是过滤进入发动机的空气，防止杂物，如树叶，老鼠屎，毛发等进入气缸燃烧，会影响发动机动力，导致油耗变高，严重的还会导致发动机拉缸。
正常情况下，空气滤芯2万公里更换一次，4万公里已经属于第二次更换了。对于空气滤芯，是需要及时更换的。因为空气滤芯用久了，纸质滤芯上会糊上一层厚厚的灰尘，还有树叶，老鼠屎等东西糊在上面，一直不更换会影响发动机进气效率。这个东西价格不贵，一个博世的大概30～50块钱左右，自己更换大概五分钟就能换好。如果自己不会，去4s大保养的时候一起做即可。ps：切记不要拿风枪吹空滤，会破坏空滤结构，过滤效果会变差，害的是自己。正确的办法是拍一拍，或者直接换新。
第四项，空调滤清器。
空调滤清器顾名思义，就是给空调过滤入口空气的，一般位于进气口后面。它的作用比较简单，就是过滤空气中的尘埃，芯粉，水分，煤烟，异味等等，目的是给保证车内的新鲜空气。如果车辆带PM2.5过滤配置，那么还能过滤细菌，效果更好。
空气滤芯，建议一年或者一万公里更换一次，四万公里一般是第四次更换了。对于空气滤芯，建议在4万公里必须换掉，因为长期不换空调滤芯，车内会出现明显的异味，有的还会沾满老鼠屎，这个我深有体会。
空调滤芯，更换比较简单，一般在手套箱下面，拆下手套箱就能自己换，一个空调滤芯大概20～40块钱不等，比较便宜，换起来不心疼。
第五项，制动液。
制动液直白点来说就是刹车油，虽然很多人觉得自己开车稳，刹车用的少，到了4万公里还不想换刹车油。但是，为了安全起见，4万公里建议把刹车油换新。
因为刹车油这东西，是刹车系统里头很重要的组成部分。刹车系统是液压系统，利用液体不可压缩的原理，通过刹车油来推动刹车片夹住刹车盘进行制定。而刹车油，是会吸水的，会吸收空气中残留的水分，长期使用的话，含水量3%，就已经是刹车油的性能极限了。超过3%，刹车油里的水分沸腾产生气体充斥在刹车管线内。由于气体是可以压缩的，到时就会出现刹车无力的情况，严重影响安全。
刹车油更换，一般使用利用刹车油更换机，利用真空分泵的排气螺丝孔进行真空抽吸，该速度快， 一个分泵需要约2分钟完成。之后补充新的刹车油，再进行排气处理，最后测试即可。如果利用人工换刹车油，效果比较差，一般不建议。
第六项，汽油滤芯。
汽滤，全称汽油滤清器。我国的汽油并不是很好，含有氧化铁、灰尘等杂质。再加上一些司机贪图便宜，跑去加私人加油站的油。这种油站的油品质量更差，含有大量的杂质，如果不过滤掉这些杂质，带入到发动机和供油系统中的话，就有可能导致急加速无力，怠速抖动，启动困难等问题。
汽油滤芯，一般4万公里需要更换一次。如果是那种跟进油管连接在一起直列式汽油滤清器，比较简单，4万公里换一次刚刚好。如果是内置式燃油滤清器，这种寿命比较长，可以再开几万公里再换，4万公里没必要换。
第七项，火花塞。
火花塞的作用比较直白，就是点火用的。当车子启动，火花塞就会开始工作，利用高压电流点燃雾化后的汽油，原理跟打火机类似。现在汽油车上都有火花塞，发动机是几缸的，那么火花塞就有几个。
火花塞一般建议4万公里换一套新的，因为大多数家用车，出厂时最常用的就是镍合金火花塞，主要是因为价格便宜，但是使用寿命较短，4万公里就要换。
如果不换，发动机就会出现怠速抖动，油耗上升，积碳增多，加速无力等副作用，非常影响驾驶体验。
以上，就是四万公里需要进行更换的保养项目。在这些必须更换的保养项目之外，还有一些不需要更换，只需要检查一下，有需要才更换的保养项目。
选择更换项目
第一，轮胎。
轮胎的理论寿命是5～7年，四年还未达到更换标准，但是不同的路况造成的轮胎磨损也是不一样的，所以需要检查后，再确定是否需要更换。
检查的标准，就是看看轮胎也没有鼓包，轮胎磨损有没有达到磨损标，侧面有没有出现切口。如果没有，轮胎可以继续使用，一旦出现鼓包，磨损到了警戒线，就需要更换。
第二项，蓄电池
现在汽车蓄电池为了安全，都用技术老旧，但是稳定不自燃的铅酸蓄电池。这铅酸蓄电池，理论寿命是3～5年，但是有的也能用6～7年的，主要看车主怎么用。蓄电池如果出现放置一夜就打不着火，温度一低就打不着火，那蓄电池就要考虑更换了。如果没有问题，那就继续使用。
第三项，冷却液。
汽油在工作的时候，会产生高温，所以汽油有一台冷却系统，其中用来传导热量，降温的液体就叫做冷却液。冷却液的使用寿命比较长，有的是终身免换。多数家用车辆而言，冷却液的年消耗量约为15%，所以需要检查一下，不够就加。
检查项目
检查项目比较多，包括但不限于检查发动机传动皮带，检查冷却和加热系统（空调），排气管，制动踏板是否顺畅，液压管线是否无泄露，方向盘是否转动顺畅，悬挂是否漏油，车灯是否正常，喇叭是否正常，雨刮器是否正常，空调制冷剂是否正常等等。这些东西，都是免费项目，是否检查就看师傅够不够尽责了。
以上，就是四万公里一些需要做的保养项目，除了这些必要的项目，像什么发动机清洗，空调清洗，油路清洗等坑爹项目不要做，浪费钱还没效果。
用户 风子修车 的回答
大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。汽车保养、维修是我的日常工作。其实在我们修理工的眼里，没有什么大保养这个说法。我们做的都是熟人的车，讲究的是阶段性保养，在什么公里做什么样的保养。不熟悉的车主或者是很少进店的车主，你和他说要做很多项目，他也不认可，认为你是想赚他的钱。但出于责任心，我们还是会把问题告诉车主，最后的决定权还是在车主本人。
4万公里的保养，其实也不需要太多的项目。目前一个家用车，1年的行驶里程也大概就是1-2万公里。算起来4万公里的车，也没多少年。很多项目都是以检查为主，检查的目的是确认车辆的一个基本状况，以及通过目前的车辆状况，可以预计车上的一下易损件的使用周期。
第一、机油和机油滤芯这个是每次做保养都需要更换的。空气滤芯和空调滤是根据使用环境来更换的。空气滤芯建议至少1年要更换一个，空调滤芯每半年更换一个。这两个滤芯是直接管进气的，一个是负责发动机的空气过，一个是负责驾驶室空气过滤的。
第二，汽油滤芯，这个分内置和外置的。外置的建议至少2万公里更换一个，内置的4万公里更换一个。目前中国的汽油品质不是特别的好，这个还是要更换勤快点。尤其是那些吃精粮的发动机，更加要注意，尽量到中石化等正规加油站加油。
第三，刹车保养建议是2万公里做一次，虽然有些人认为频率有点高，但经验告诉我们，安全无小事。刹车保养不单单是打磨刹车片。刹车保养的目的是检查刹车泵活塞是否漏油或者卡滞，活塞销是否缺油磨损。
第四、轮胎建议3-4万公里换一次位。换位的目的是让轮胎磨损更均匀。目前大多数车还是前轮驱动前轮转向。这就造成前轮磨损速度要大于后轮磨损速度。定期换位，不至于前轮磨损到了极限，后轮还的胎纹还很新。
第五，火花塞是视情况更换，如果前面都没换过，这次要拆下来检查一下电极间隙，确认电极间隙可以计算火花塞还可以使用多少里程。
第六、节气门，节气门也同样是视情况清晰。个人不认为节气门要多少公里清洗一下，如果不是很脏，很多积炭，不建议清洗。
第七、冷却液4万公里要更换了。虽然有些车看着冷却液的颜色还很鲜艳，但是这个是必须定期更换的。冷却液的作用很多，更换一次能用好几年。不要因为一点小钱，让发动机的散热系统出问题。
第八。制动液这个之前没换过的话，也是需要更换的。手动变速器油也是需要更换的。此外还需要检查一下底盘各个部件有没有漏油，胶套磨损老化的部件。
其实车在于样，不在于修。保养好了，用着也省心。还有一点，如果条件允许，个人建议爱车还是定点维护好点，你频繁的更换修理厂或修车师傅，他也不知道你上次做过哪些维护。这样对自己的爱车维护有可能会造成过度。
我是风子，我是一名修理工。修车、养车问题可以关注或留言评论。
用户 晓玥说V 的回答
我叔叔就是一个有30年经验的修车师傅，他告诉我汽车4万公里必须进行大保养，汽车是一个很复杂而且很精密的机器，你对它越好，保养得越勤，它的状态就越好，有效使用时间也就越长。
一般新车在5000公里的时候，汽车厂家都会要求我们进行首保，而且这次首保大多数车企都是免费的，因为新车在这个时候刚刚磨合完毕，发动机里因为运转会产生一些铁屑，需要我们及时更换机油，好把这些杂质清理出来，另一方面也可以及时对车辆运行状态进行检查，及时发现问题，有利于我们后期车辆的使用。
在首保之后，如果是半合成机油的话，会在5000到7000公里进行一次小保养，全合成机油则可以10000公里左右再保养，一般小保养的内容包括机油机滤的更换，检查空调滤芯和空气滤芯的使用程度，需要更换的话再更换，使用程度一般的话，师傅会帮你清理一下，也就没什么了，其他检查也没必要，毕竟车辆还处在新车状态，没有必要过度保养。
当我们的车辆行驶到4万公里左右的时候，就需要对车辆进行一次彻底的大保养，让我们的爱车重新恢复到准新车的状态，除了最基本的小保养外，还需要对车辆的刹车系统，发动机系统，和一些易损件，消耗件，比如轮胎、雨刮器等进行检查和更换。
那么在4万公里大保养的时候，我们都需要更换哪些东西呢？下面我就为大家一一进行介绍：
第一，机油和机滤的更换
这也就是我们每次车辆保养最基本的保养项目，一般好点的车我建议使用全合成机油，对发动机保护更好，有利于降低车辆油耗，延长发动机使用寿命，以我自己为例，我的车是新款帕萨特，每次保养叔叔就给我添加美孚的全合成机油，他说自己保养也没多少钱，能用好的就用好的。
另外空调滤芯和空气滤芯也建议每次保养的时候都能更换一次，空调滤芯直接影响了车内的空气质量和空调的制冷效果，而空气滤芯则和发动机进气有关，也是至关重要，其实这两个损耗件也没多少钱，我每次就网上自己买，也就几十，还是提早更换比较好，一般修车师傅保养的时候都会帮你免费安装的。
第二，火花塞
因为我的车是涡轮增压车型，按照保养手册的要求，每2万公里就需要更换一次，可能有些人说自己的车都6万公里了也没换，但是从对车辆负责的角度来说，还是按照保养手册来保养比较稳妥，千万不要丢了捡了芝麻 丢了西瓜，损坏了发动机可就不是小事情了。
那么不更换火花塞会有什么影响呢？
火花塞属于车辆的点火系统，和点火线圈配合工作，如果火花塞过度使用，就会造成发动机油耗增加，怠速不稳等问题，而且如果火花塞上的杂质掉落到发动机里，也会影响发动机的使用，是很严重的问题。
我们可以通过观察火花塞的间隙来判断其使用情况，一定要及时更换。
第三，刹车系统
汽车的刹车系统主要包括刹车油和刹车盘，我们首先来说刹车油，也就是汽车制动液的更换。
一般刹车油在4万公里的时候就需要更换了，而是否需要更换，我们可以通过刹车油的含水量来进行判断，它也是刹车油状态的重要指标，刹车油中的含水量高低直接影响力刹车油的沸点，含水量高的情况下会降低沸点，这个时候刹车油的制动效果就会受到影响，延长刹车距离，甚至是造成刹车失灵，严重影响行车安全。
所以当我们对刹车油的含水量进行检查时，一旦含水量超过3%时，就需要及时更换刹车油，最多不能超过5%。
刹车盘4万公里的时候不一定需要更换，但是需要我们对它的状态进行检查，因为车辆的刹车系统直接影响到我们的行车安全，对于刹车盘，我们可以有3个方法来进行检查：
1、听声音
刹车片到达一定位置的时候会有报警指示，当我们踩下刹车的时候，就会产生金属刺耳的声音，也类似于嚣叫声，我想不少人应该都听到过这个声音，并不是车轮里卡住了什么东西，而是刹车片在提醒我们它需要更换了。
2、观察仪表指示灯
一些车辆的行车电脑会显示刹车系统的使用情况，当刹车系统出现问题的时候，相应的指示灯就会闪烁提醒我们检查，所以我们要时刻关注车辆给我们的反馈。
不过并不是所有的车型都有这个功能，没有的话就要参考其他方法。
3、肉眼观察
一般老司机也会通过手摸或者眼睛观察的方式来看刹车片的使用情况，因为刹车片都是有厚度的，如果磨损严重，老司机也是很容易发现的。
总的来说，不管通过什么方法，当刹车片总的磨损厚度达到3mm的时候，我们都需要及时更换刹车片，不能掉以轻心。
第四，防冻液
防冻液又称发动机冷却液，它除了给发动机降温的作用外，还有着防腐除锈的作用，因为发动机机舱内各种管路很多，都需要防冻液的保护，另外它不会产生水垢，如果把防冻液换成是水的话，当发动机高速运转时，温度很高，水很快就会达到沸点100℃，也就是我们常说的开过，而水产生的水垢也会影响发动机的运行。
一般的防冻液保质期都在4万公里或者两年，所以4万公里大保养的时候，就需要进行更换。
第五，变速箱油
如果你是手动车型的话，变速箱运转正常的状态下，可以不必更换，这也就是有些人说手动变速箱是免维护的，基本上不需要更换，这也是手动挡车型保养便宜的原因。
如果你是自动挡车型，就需要对变速箱油进行更换和检查，AT和CVT变速箱油一般在6到8万公里进行更换，而双离合车型则需要在6万公里左右进行更换。
所以说没有统一的更换时间，还需要对车辆进行具体的检查后决定。
结语：
还是那句话，车辆的使用状态取决于你怎么使用它，正常和及时的保养是必不可少的，当然保养也不是那么教条，可以根据车辆的实际使用情况进行保养，既不能置之不顾，也不需要过度保养，毕竟车是为 人服务的。
