用户 没有RS6的汽车工程师 的回答
柯迪亚克，斯柯达旗下A+SUV，采用全新MQB平台，由上汽大众长沙工厂生产制造；
途观L, 同样定位为A+级SUV，一代神车途观的进阶版，同为MQB平台，上汽大众安亭三厂生产制造；
作为一名不起眼的达众汽车技术员，我可以告诉楼主两款车骨骼基本一个样子（车身结构），心脏(发动机，变速箱)，甚至绝大部分的零部件完全一致。另外生产过程控制要求，质量控制标准，防腐要求等完全一致，差异主要在外覆盖件造型，内饰造型材料这些你能直接看到的东西上。同级别的车，途观L的内饰用料确实优于柯迪亚克，但价格上也要超出不少，毕竟大众标值三万不是瞎说的😂，由于大众在国人中深入人心的形象，以及常年积累的口碑和销量，大众品牌在二手市场的保值率也明显优于斯柯达品牌。
所以综合来讲，一，如果楼主想要的是大众的动力和操控，安全可靠性，这两款车基本无差异；二，如果还要考虑保值率，内饰用料，以及面子(毕竟认识大众标的肯定比斯柯达多😂），那就多花点钱选途观L; 三，如果考虑性价比，那肯定选柯迪亚克了。最后说一句，到员工停车场里瞅了瞅，斯柯达的车还是很多的😁。
用户 天和Auto 的回答
VW车标值几万？
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斯柯达柯迪亚克-MQB平台、EA888-2.0T330/380、变速箱两驱DQ380、四驱DQ500；
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大众途观L-MQB平台、EA211-1.4T、EA888-2.0T330/380、变速箱等级与柯迪亚克相同；
两车是均为大众全新平台打造，发动机变速箱总成也没有区别，只是柯迪亚克并没有使用小排量的1.4T发动机而价格又低了几万而已。那么问题来了，大众车标值几万？
途观L车身尺寸4712*1839*1673、轴距2791mm，级别属于中型SUV不过整车视觉感受并不显的大，而且设计感用平庸形容是很文明的说法，试想一下换上Z车标这台车的评价会低到什么程度。
作为中型SUV全系布局五座也是途观L比较遗憾的设计，这样一台车售价22.38-35.98万，真实看出来哪里有吸引力；30万以下追求性能有昂科威探界者2.0T，30万以上2.7T六缸锐界一步到位，哪怕选择途昂呢……
斯柯达柯迪亚克指导价18.98-26.99万，车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，真的是一样的；悬架结构前麦弗逊、后多连杆式四轮悬架也没有什么不同，遮挡车标让新手驾驶很难发现有什么不同。
同样的三大件柯迪亚克平均优惠3万左右最高优惠接近4万，大幅优惠下即使是保值率略差一些但差价也足以抵消甚至反超，两车对比柯迪亚克显然是更有性价比的。
选择大众有必要和同级同价位车型综合对比，对比后会发现实际没有什么性价比可言……
用户 DearAuto 的回答
从2018款开始，大众新品里已经不再推出1.8TSI+7速DSG经典套餐了，转而将2.0T全面替代。这对消费者而言是非常利好，毕竟价格不变动力进化，十足加量不加价。
标准轴距的途观真的非常紧凑。
斯柯达虽然源自捷克，但早已被大众所收服，在产品定位以及定价上均要低于大众本标，但产品本身的差异并不大，起码在平台架构、动力基础方面是共用的，从明锐速腾、昊锐迈腾再到如今的途观L和柯迪亚克，你说它们为换标车型也不全对，斯柯达相比大众更为放下身段，求同存异走在追寻自我存在价值的路上。
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基于MQB平台
与正统途观沿袭紧凑级SUV路线不同，柯迪亚克在研发之初就定位在中型SUV尺寸并加入7座设计。因为途观L加长后的轴距与柯迪亚克都是2791mm，都是基于MQB平台打造，采用一致的前麦弗逊后多连杆悬挂形式，愿意将它们称为易容姐妹版也没错，但途观L全系并没有7座可选。
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同样的动力总成
转眼EA888已经发展到第三代机型，在混合喷射系统、可变气门正时与升程、集成式缸盖和排气歧管等技术的共同加持下，燃油经济性的进步的巨大的。再就是输出特性也发生改变，峰值扭矩提前至1500，虽然持续范围略窄，但覆盖范围更符合日常驾驶需求，改善动力体验。入门级车型依旧以低功率为主，186ps和320N·m的输出对于整备质量1.6吨的它们绰绰有余。
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定位差异
一样的架构一样的动力，柯迪亚克的整体定价却远低于中型SUV范围，与途观L相比有着绝对的价格优势，自然配置上也丰富得多。次低配柯迪亚克已经配备全景天窗、头部气帘、无匙进入等，但相比同样是途观L次低配却少了电调座椅、后视镜折叠、氙气大灯和真皮座椅，要知道这两部车有着3万多的差价，单纯以配置论价格已经不适用了，途观L内饰大部分软性材料的使用比柯迪亚克充满硬质塑料的内饰更体现高级感，但柯迪亚克在储物格的设计上却优于途观L，主观上柯迪亚克更像工具车，而途观L对细节的把控更细腻。
从性价比优势来看，柯迪亚克绝对胜出，但要论驾驶氛围与格调，途观L显然更胜一筹，当然价格也高高在上。（botzi）
