用户 泥塑的远方 的回答
很多人开车都全关玻璃，空调设成内循环，如果这样会缺氧的话，车开着开着，人就会缺氧晕厥，满路乱撞的情况就随地都是了。对吗？
用户 网络守夜人 的回答
这个问题，我有亲身体验，应该说，不要说只是睡一晚，哪怕你睡十晚，甚至一年到头都睡在车上，车门车窗全部紧闭，你都不会缺氧！
去年国庆长假，我们兄弟几个一同回老家度假。由于去的人比较多，家里住不下，所以我就住到了车上，在老家的五天时间，每天晚上我都是在车上睡觉。每次我都是将车窗玻璃全部关闭的，因为晴天的晚上要防蚊子，如果是下雨的晚上又比较冷，不关车窗玻璃根本不行。几天住下来，唯一感觉难受的就是晚上睡觉时脚无法伸直，实在不舒服！至于说氧气不够用什么的，完全没有的事，根本不用担心！
在回答这个问题之前，我也看了好几个人的回答，有的人完全是在睁着眼睛说瞎说，而且还编得有鼻子有眼的，他们从汽车内部空间体积算起，以此说明能存储多少空气，然后算出这么多空气中的含氧量。接着列出每个人一分钟要消耗多少氧气，之后就会算出人如果在车内睡8个小时氧气的消耗量，最后得出的结论是没有问题！看了这些回答，我总算明白了什么叫做一本正经的胡说八道！这算好的了，有的人算了几千字，然后得出的结论是如果关闭车窗玻璃，人就会在车内因缺氧而死！得出这个结论，就是典型的忽悠了！
在玻璃关死的情况下车里为什么不会缺氧？
上面列举的那些通过各种各样计算得出答案的，都是多此一举。他们之所以这样做，可能是要让别人觉得他们的结论是经过严谨科学的计算得出来的，因此具有可靠性和权威性！其实这些做法完全是脱了裤子放屁——多此一举！他们自以自己很聪明，实际上恰恰相反，因为他们在做出上面这些思考的时候，从一开始就犯了一个很低级的错误，那就是，他们认为车子只要车门一关，并把车窗玻璃紧闭之后，车内就是一个密闭空间了！外面的空气进不来，里面的空气出不去，这样才会让他们花大把的时间去“计算”留在车内的空气够不够用的问题！真的很可笑。因为他们不知道或者是故意不说，汽车是有通风系统的！
汽车的通风系统，就是为了使车内的空气不管在什么样的情况下都能保持正常的流通而设计的。通常情况下，汽车采用强制通风和自然通风两种方式来实现车内空气的正常交换。
所谓强制通风就是指汽车在低速行驶的时候，利用鼓风机向车内吹入新鲜空气。而自然通风就是在汽车在高速行驶的时候，新鲜空气会通过车身上设置的进风口进入车内，然后通过车身上的排风口排出车外，实现车内空气的循环。
现代的汽车一般会同时使用上面两种方法进行通风，也叫做“综合进风”。汽车在玻璃关死的情况下，此时汽车的进风口和排放口是开放的，车外空气会通过车门缝隙、转向杆及挡风玻璃处的进风口进入车内，然后通过汽车后部和侧面的排风口排出车外。实际上，即使没有这些进气品和排气口，汽车也不可能做到真正的密封，空气同样能够进入车内。大家可以想想看，汽车一旦开入河流或水塘中，车内马上就会进水，这说明汽车根本不可能是完全密封的。既然水都能进入，那么空气还不能进入吗？
所以，即使汽车处于停车状态，此时它的进风口和排风口也是同样打开的。哪怕把所有玻璃全部关闭，也不会影响到车外的空气进入车内，然后排出的这样一个循环过程。因此，不论是什么时候，也不论在什么地方，也不管车子是在什么状态下，关闭所有的玻璃，汽车内部永远也不会缺氧！除非你把车开进一个没有空气或者是有空气但没有氧气的地方！因此，如果有需要，只管放心大胆地在车里睡觉，即使关闭所有玻璃，你也不会因此而缺氧！
但是，我们经常会看到报道，有人就是因为关闭了车窗玻璃在车内睡觉而失去了生命，这样的事是不是真的？如果是真的，难道他们不是因为缺氧而死吗？
对这个问题，我可以做出非常肯定的回答：确实如此。每年都会发生在紧闭玻璃的情况下，在车内睡觉而丧生的事件。但是，这些人之所以死亡，并不是因为缺氧，而是死于一氧化碳中毒！
为什么在关闭玻璃的情况下在车内睡觉会有人因此而死亡呢？
上面回答的是在玻璃紧闭的情况下车内会不会缺氧的问题，答案大家已经知道了。既然车内不会缺氧，那为什么还会发生紧闭玻璃在车内睡觉会死人的情况呢？下面就具体来给大分析。
紧闭玻璃在车内睡觉发生死亡事件，其中一个最重要的原因是：汽车发动机仍然开着，也就是汽车并没有熄火！而为什么不给汽车熄火呢？当然就是为了使用空调！人死亡的原因不是因为车内缺氧，而是因为一氧化碳中毒。
紧闭玻璃在车内睡觉，如果不发动汽车，不使用车内空调，是根本不会有什么问题的，更不会死人！当然猝死或者其他原因导致的死亡不包含在内。
大家知道，夏天时所温高，冬天时所温低，所以有时候人们在车内睡觉就会使用空调，而空调使用的时候通常都会关闭车窗玻璃。当汽车在怠速启动状态下，由于发动机转速较低，会导致发动机缸内燃烧不够充分，未充分燃烧自然会产生一氧化碳，当然这些一氧化碳通过尾气排出。
如果此时停车的位置是位于地下车库，或者是在一个面积不大相对封闭的空间，也就是说车辆停放的环境不利于空气的快速扩散，或者是空气的流通不那么顺畅，那么这些一氧化碳就会有一部分在一定时间内包围在汽车周围。
上面我们已经说过了，汽车是有通风系统的。这些环绕在车身周围的一氧化碳就会通过汽车的进风口进入车内，这时在车内睡觉的人就会吸入一氧化碳。如果此时恰好汽车又开了外循环，那么更会加速把车外的一氧化碳带进车内。时间一长随着车内一氧化碳浓度越来越高，人吸入的一氧化碳就会越来越多，当超过了人体极限时就会发生一氧化碳中毒从而导致人死亡。
通常来说当车内一氧化碳含量超过50ppm，短则半小时就可能引发危险；含量超过200ppm，2-3小时就会出现头晕、头疼、恶心等症状；超过400ppm，2-3小时后很可能就会出现生命危险。相关实验表明，汽车在怠速状态下，半小时左右其产生的一氧化碳即可达到35ppm，这时候人就有可能会发生中毒，尤其是在空气流通不畅的地下车库，呆在车里的时间越长越危险。
由此可见，开着空调在车里睡觉，是具有一定危险的，尤其是当车窗玻璃又处于紧闭的状态时，危险性更高。因此，在车里睡觉时，尤其要注意一氧化碳中毒的问题。
如何在车内开着空调睡觉时避免一氧化碳中毒呢？
很多时候，车内开空调是不可避免的事情。如果必须在车内睡觉，又必须开启空调，有没有什么好的办法避免一氧化碳中毒呢？自然是有办法的。
不管是啥时候开着空调在车内休息，一定要把车子开到空旷、空气较为非常流畅的地方，在停车的时候，尽量把车头朝上风方向，这样汽车排放的尾气，就会远离车身，同时还能很好地防止一氧化碳从车头进风口中进入车内。
车子停放好后，开启空调的同时尽量要记得打开外循环，此时尽量把车窗打开一指宽的缝隙。一指的缝隙对空调的效果几乎不会有影响，也不会因此而增加汽车的油耗。这样做的目的就是尽量让更多的新鲜空气进入车内，同时也会在最短的时间内把车内的忘乎废气置换出去。
如果汽车是停在地下车库、隧道、或者是海拔较高的地区，记得尽量不要长时间开空调，也不要在开空调的时候打开外循环。一般家用汽车都讲究隔音、舒适，因此车内密封性较好，车辆怠速产生的一氧化碳不容易进入车内。但是如果是在上述环境中，汽车排放的一氧化碳容易在车外一定范围内囤积，如果打开外循环，反而会帮助一氧化碳进入车内。这样的话，对在车内睡觉的人来说就存在一定的危险性了。因此要切记，在这些地方如果在车内休息，还是尽可能不要开空调。
综上所述，我们知道了在正常情况下，汽车的玻璃关死之后，车内也是不会缺氧的，大家尽可以放心，不仅不会缺氧，也不会出现因车内二氧化碳浓度过高而导致人体损伤的情况，因为此车内的空气是时刻保持着自流交换的。所以大家不要听信一些人的胡说八道。至于在车内睡觉会死人的原因，我们在上面也分析了，不是因为缺氧，而是因为汽车没有熄火而导致的一氧化碳中毒。而汽车没有熄火的原因极少数是大意所致，绝大多数情况下是因为要使用车载空调。因此，在使用空调的时候一定要注意防范一氧化碳中毒。只要防范工作做到位，也是可以在车里睡觉的，但一定要小心，千万不能大意。
（图源网络 侵权删除）
用户 科学观世界 的回答
有车的朋友出门在外可能会想过在直接在车里睡一晚，那么如果将汽车的门窗完全关死，那么里面的空气能够让我们正常呼吸一晚吗，会不会有危险发生呢？要回答这个问题，我们可以从理论上进行一定的论证。
人体呼吸过程氧气的消耗量
空气中氧气的含量为21%，二氧化碳的含量为0.03%，当我们吸进氧气之后，氧气会通过肺泡进入血液，从而被血液带入我们身体的各个部位，为全身的细胞提供氧气。身体内通过食物所吸收的葡萄糖会与氧气发生氧化反应，产生我们生命活动所需的能量，同时伴随着二氧化碳的生成，而二氧化碳又通过血液运输到肺部并被排出。
所以我们常说我们吸进去的是氧气，排出的是二氧化碳，但这个说法并不完全准确，我们吸进去的氧气并不会完全转换成二氧化碳，只是其中的一部分。研究表明，我们吸入的空气氧气含量为21%，而呼出的气体的氧气浓度为16%左右，二氧化碳的浓度则会提升为4%。当吸入的氧气含量低于16%时，我们可能会出现头痛，呼吸困难等症状，这也是高原反应发生的原因，因为海拔越高，氧气的浓度越低。而当氧气浓度低于10%时，我们的意识会变得模糊，很快便会昏厥过去。所以当车上氧气浓度低于16%时，则有可能对我们的身体造成影响。
车内的氧气够我们呼吸一晚吗？
在解答这个问题之前，我们需要先了解代谢当量这么一个概念，我们用MET来表示，1MET=3.5ml/kg/min，表示我们每千克（kg）体重每分钟（min）需要消耗3.5毫升（ml）的氧气。而人体在安静或休息状态下，代谢当量一般为1MET左右，下图是人体在进行不同活动时，代谢当量的估算值。
所以，我们就按照一个代谢当量计算，一个成年人的体重以60kg计算，如果休息8个小时，则会消耗3.5ml/kg/min×60kg×480min=100800ml=0.101m³，也就是说一个普通成年人休息一晚大概会消耗0.101m³的纯氧气。
一辆小型轿车内的体积大约为3m³，那么3m³的空气够我们呼吸多久呢？上面提到过，当空气中的氧气从21%降到16%左右时，我们的身体就会出现不适，也就是说，我们大概仅能利用汽车内空气中5%的氧气，那么乘以汽车内空气的体积就能得到3m³×5%=0.15m³。这个数值会稍大于我们刚刚所计算的氧气消耗量。
虽然理论上的计算结果比我们的氧气需求量稍大，但随着氧气浓度的不断降低，即使氧气大于16%，我们的身体也会发生不同程度的变化，这对我们的身体健康是不利的，有些人认为汽车即使完全关窗也不可能完全密封，会有空气进入，虽然说汽车上会有一些透气孔，但实际上汽车上的几个透气孔径太小，对于静止状态的汽车来说，气体之间仅依靠扩散作用进行对流，基本上起不到什么空气流通的作用，因此，我们可以认为静止的汽车内气体基本上是属于一个封闭的状态，因此，在汽车内窗户紧闭睡觉是很不正确的行为。而在汽车静止时，窗户密封情况下开启空调睡觉则更加危险，由于燃油在燃烧时会产生一定的一氧化碳，而空调会将汽车周边飘荡的一氧化碳吸入并吹入车内，一氧化碳无色无味，很容易在不知不觉中就中毒。这种中毒事件在新闻中就多次报道过，所以我们一定要注意。
总结
上面的计算结果仅仅只是一个粗略的平均水平，不同的群体情况都不一样，有些人可能会在氧气浓度稍低于空气时便会出现不适，并且氧气浓度变低多多少少会引起一定程度的不适，对于每个人来说并没有一条明确的界限，所以当我们在汽车内休息时，最好将窗户打开一部分进行通风，保证有足够的氧气供应，另外在静止的汽车内休息时，一定不要在门窗紧闭的情况下开启空调。
