用户 崂客 的回答
还敢发钱💰，没看到医保卡的钱都去哪了？
用户 星河财经 的回答
现在网上有种声音：认为只要取消老年人乘车免费政策，就可以缓解公共交通拥挤的现象。
很多人就把公交、地铁拥挤的责任，全部都归结在老年人身上。这种想法，其实非常的可笑。
而且这些人没有想到的是，他们以后也会老的。现在对老年人苛刻，就是对以后自己的苛刻。
取消免费政策，改为补贴，会严重干扰老年人正常的出行和生活
老年人的生活有个什么特征？
节约，不舍得花钱。
乘坐公交免费，他使用起来没金钱上的感觉。但是，如果改成现金补助，那对他们的意义就不一样了。
他们拿到这补助，还愿意花钱乘坐公交车吗？真的不一定了。
而且，老年人本来腿脚不便，去稍微远一点的地方，都需要乘坐公交车。像我居住的小区附近，有个很大的公园。每天都有很多老人在里面锻炼和跑步，甚至有老人专门坐公交车过来。
但是，现在发现金给他们，他们不舍得花钱，正常的出行必定会受到影响。本来公交免费是对老人的一种福利，现在却成了老人出行的一个枷锁。
所以，把免费改为补助，本质上就变味了，对老人根本就不友好。
免费改补贴，到底补贴多少才合适？
每个老人出行的次数都不一样。有的老人不经常出行，可能一个月乘坐公交车的笔顺，也就只有三五回。
但是，有的老人比较喜欢运动，可能一天就要乘坐两三趟。那这个补助，到底按照什么标准补助呢？
假设，一个城市的所有老人，每个月出行最低花费只要10块钱。最高的花费，需要300块钱。
那到底每个人补多少？
按照最低的10块钱补助？这肯定不行。那些一个月要花好几百块钱的人，就只有10块钱补助，老人肯定不满意。
那按照最高的每人300元补助？
老人是愿意了。但是，政府的财政能补助的起吗？当地政府能有这么雄厚的财力吗？
估计政府财政要破产。
那按照每个人实际的出行情况补助？花多少就补多少？
那这个与公交车免费有啥区别？岂不是多此一举？
所以，老人公交免费改成补助，实际中根本就没办法施行。甚至可以毫不夸张地说，根本就没一丁点的操作可行性。
一个城市的公交拥堵，难道原因不是因为公交车太少了吗？
确实是有一部分老人，喜欢在大早上出门。但是，大部分的乘客，还是年轻人为主。
像我小区旁边就是公交站台，以前上班坐公交车的时候，从家不担心没有座位、公交拥挤的情况。我坐的那趟公交车，10分钟就发一班车。
但是，从去年开始，突然就改成15分钟一班。本来一个小时可以发6趟车，现在只发4趟车。
这完成的后果是什么？
几乎趟趟公交车都是爆满。如果遇见天气不好，公交车开的慢一点。别说能有座位了，能不能挤上去都不好说。
公交车出现爆满的原因，其实就是因为车次太少。如果把班数增加，相信绝对不会出现拥挤的情况。
因此，不应该把公交车拥挤的矛头指向老年人乘车免费。这主要责任就是在公交公司，他们想要节省成本，不愿意增加班次。这才造成了公交车拥挤的情况。
城市公共交通，不是给某个特殊群体服务的，是给这个城市里面，所有的居民服务的。
人人都有乘坐公交车的权力，任何人都没有指责别人占用资源的资格。
你说因为老人才导致公交拥堵，那老人该说因为年轻人才导致公交拥堵。
把老人乘坐公交免费，改成现金补助，对老年人特别的不友好，会严重影响老人的正常的生活。
而且，这个方法也是特别的烂。在现实中，也根本就实施不了。
用户 张渔NJ 的回答
这个问题，说起来不大，深思起来实际上是老龄社会下，如何平衡老年人与年轻人对社会资源占用的问题。南京、杭州、武汉等不少城市都对此进行过探索。
很多老人可能没想到，他们老了后突然成了“公敌”，网上很多人喊着要取消他们的免费乘车待遇。老人和年轻人，在乘坐公交车上，分成了截然不同的对立两派。
如果你非要问我，取消老年人免费乘坐公交车改发补贴，这样做行不行？我很明确地回答说，行！也已经有地方在这样做了，但从目前全国的情况来看，大部分地区其实还不具备这样做的条件。
我认识一个南京老人，快70岁了，因为有病一周至少要跑两趟医院，又不会用手机挂号，每次都是赶早高峰坐公交去医院。老人说他也不想在年轻人上班时去挤公交，但是家离医院远，没办法。车上每次都有人给他让座，老人心里过意不去，于是在空闲时自己做了一些“心意卡”，就是弄了些卡片，在上面写上感谢你给我让座祝你一天都开心等表示谢意的话语，遇到有人给他让座时就送一张。据说也是从报纸报道中学到的这种方法。年轻人拿到卡很开心，有些人特意晒在朋友圈里。
当然，我们不排除有一些老人退休后没事，天天坐着免费公交车出去玩。在早晚高峰确实也对年轻人带来一些困扰。但大部分老人都不会没事故意去乘坐公交车，就像下面这张漫画反映的问题一样
说这件事，是想表达老年人乘坐公交与年轻人之间并不是必然的冲突关系，谁家都有老人，谁都有变成老人的那一天，我们国家正在步入老龄社会，如何平衡好老人与年轻人之间对社会公共资源的占用，已经成为一个急需考虑的问题。
具体到乘坐公交车这件事上来，目前全国基本都在对老年人乘坐公交车，实行半价优惠和免费乘坐的政策。虽然各地年龄标准不太一样，但大部分都是这种一刀切的优惠。魔都上海在这方面算是个另类，一开始也是一刀切，后来在很多人的不断呼吁下，他们在探索题主说的这种取消免费乘车卡，改为发乘车补贴的政策。
这种政策的不同在于，免费公交车政策是财政把钱补贴给了公交企业，上海的政策则是直接把钱补贴给老人们。不管你一个月坐几次公交车，反正是按照年龄逐月补贴，拿到钱坐不坐公交车随你。
至于事实这种政策的效果，据说一开始还是很明显的，早晚高峰确实少了很多挤公交的老年人。当然，真正有事需要坐车的，依然还会坐车。不过，到年底一算账，财政有点爆表了，这种直接发补贴的方式，比以往要多投入不少钱。
以上海的实力，发这个补贴都发的有点肉疼，其他地方的财政对于这笔钱估计要更头疼。特别是一些发展落地区。
而且，上海这种做法还有一点经常被人诟病，那就是说上海太冷冰冰。因为补贴只有上海户口的老人有，外地在上海居住的老人，临时到上海一段时间的老人，就无法享受到免费乘车了。
在上海之外的南京、北京等很多地方，老年人免费乘车卡是无户籍限制的，只有符合年龄要求不管你是不是本地人，都能免费办卡乘车。
据我所知像南京、杭州、武汉等地都曾调研讨论过取消免费卡改发补贴的方案，最后得出的结论都是段时间内无法实现。
最后，还是一开始说的那句话，取消免费卡改为发补贴，这种普惠对于一些老人来说会更受欢迎，也有可操作性。但是，目前来看并不具备全国推广的条件，至少在近几年内不会全国推广。
