用户 初识的美好 的回答
严重劝告: 在此声明，不管任何平台，我从货拉拉退出来的。做了半年刚好过年退出了，不管从事何种司机都是大同小异，一天流水五百到六百来算，那么除开必要开支，那么你只能剩七八千，除开的士其他任何平台都是靠抢单，那么问题来了，流水账想每天五六百，按照货拉拉平三块钱一公里，那么就需要两百公里，加一些兜圈之类，绕路，各种基本消耗公里，估计两百五到三百公里吧，那么可以圈点计算，正常三百公里开车高速4小时，低速大概八个小时，加你吃饭，等待客户。各种堵车。红绿色。就得十个小时，从早到晚一天跑，晚上十点你都回不来，何必呀，还不是你想跑就有单，有单不一定就赚钱，苦逼的事内在太多。经历过才会懂，奉劝各位。别加入任何司机平台，还不如在工厂弄份工资六千。还不损害身体，司机对身体伤害太大了，永远每天感觉身体不够时间休息。
用户 小庄老爹 的回答
其实差不多，快狗软件设计比较考虑司机（等待费，公里数多跑了也会给你算钱，客服永远都会联系的到，即使和你沟通），缺点订单少点。货拉拉对司机比较狠，一口价模式，导航很坑，一单多跑5公里是长有的事，不能加钱，等待费你服务前不说，服务中发现等待超时了找客户要也不行。货拉拉服务司机的态度就是没有对错，只有客户爽不爽的问题，客户不爽就是司机的错。优点订单多点。。。。。二者综合一下，快狗的客单价好点，服务起来你也开心点。货拉拉客单价低点，一天跑10单，7单都是超公里数。容易上火。
用户 乄丶世事难料 的回答
感谢信:我是一个来自偏远农村的农民，一直吃不饱穿不暖，后来在惠州加入了货拉拉，成为一名小货车司机，那时候四块钱一公里我总是抢不到单，都没钱加油了，上个月公司为了提升我们的收入，把单价降到2块钱一公里，我终于接到单了，好开心!去桂林的，里程显示685公里，总价1315元，经过20多个小时的努力终于完成了订单回到了惠州，经过两广省分好激动啊，高速费来回730多.油钱900.(因为我比较吃苦耐劳一路上没吃饭 喝的服务区自来水 没有别的支出)净利润达到了可怕的-315元，我从来我从来没有跑过这么大的单，昨夜一夜都没睡着，开心啊！一路的风景，现在客户都叫我 靓仔 我沉浸在这一声靓仔当中无法自拔，同行们都叫我 傻屌 大傻逼，我觉得这也是在夸我，夸我老实本分呐，所以再次感谢货拉拉调价，让我有货拉，鉴于惠州的物价那么低，油钱那么便宜，我觉得还是有降价空间的，希望公司再次调价，让我们有更多的单可接。
