用户 检车家 的回答
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
僵尸车在大城市的繁华区不是很多，但是在城郊结合部、老旧工业区或者公共停车场就比较常见，他们长期停放，没人理会，不仅占据宝贵的停车位，还因破旧不堪而影响市容市貌、污染环境！甚至因汽油泄露引发火灾，以及堵塞消防通道等问题。
僵尸车之所以会成为僵尸车，主要有以下两个原因，一是车子太老，接近报废，维修成本过高，或者是事故车，没人愿意接手，也就被车主遗弃了！二是车辆有大量违章没有处理，天价罚款和滞纳金加起来都超过了车辆的价值，车主觉得不划算，也就随便扔那里不管了！当然还有其它原因，比如说车主在外地，不能及时回来；又或者个别车主非常忙，名下车辆又比较多，某一辆车长时间停在公用停车位上疏于管理，停的时间久了也叫僵尸车。
那么为什么这些僵尸车不去报废处理呢？
首先，长期停放的僵尸车一般很难找到车主，要么是犯事进去了，要么人在外地，要么是故意让你联系不到，反正我车不要了，跟我就没关系了！其次，处理僵尸车涉及到个人或集体产权、停车费用、处理费用等问题，牵涉到多个管理部门，处理起来又麻烦又棘手，所以如果僵尸车没有造成很大的影响，也就没人管！
归根到底，处理僵尸车的成本和报废的成本都不低，没人愿意去做这种吃力不讨好的事情，还不如随便丢在什么地方，让它自生自灭的好，谁有需要，谁拿走就行了，这样反而还会更省钱省时间。
好了，今天的分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师洋葱，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比，如果有喜欢我的朋友，请为我点赞加关注，我们下期再见。
用户 江德斌 的回答
清理“僵尸车”需要常态化执法
江德斌
昨天开始，朝阳城管、公安、交通等多部门联合执法，开始对全区“僵尸车”进行集中清理，整个专项治理行动将直到年底，改善市容环境秩序、消除安全隐患。在昨天的整治行动中，朝阳全区共出动联合执法人员70余人，拖移“僵尸车”13辆。
联合执法清理“僵尸车”，确实是一种高效的处置方案，能够集合多个主管部门的管理职能，展开统一执法集中清理行动。从维护城市公共区域秩序，消除安全隐患的角度看，尽快将遍布城市街头巷尾的“僵尸车”全部清理干净，亦是不可缺少的工作。朝阳区的联合执法清理“僵尸车”办法，具有操作性强、可复制的特点，适宜向其它城市推广经验，各地都应积极学习，对“僵尸车”打响“歼灭战”，并以此为基础，探索常态化执法模式。
截止到2017年，全国汽车保有量达到了2.17亿辆，而且这个数字还在不断增长，每年约增加两千多万辆。而随着汽车保有量的不断增长，各地城市也出现了大量“僵尸车”，它们长期停放在城市街道、小区、停车场等公共区域，不仅占据宝贵的停车位，还因破旧不堪而造成环境污染、汽油机油泄露引发火灾、堵塞消防通道等问题。由于“僵尸车”难以找到车主，又涉及到产权、停车费、处理费等问题，牵涉到多个主管部门，对其进行清理的难度较大。
随着我国进入汽车社会，部分车辆已进入更换周期，车辆汰换率提高，淘汰下来的车辆就被废弃掉，成为僵尸车大面积出现的一个主要因素。还有一些旧辆性能下降、接近报废，维修代价过高，或者是事故车无法转手，也被车主废弃掉。还有部分车辆涉及大量违章、未缴纳罚款和滞纳金，其金额已超过了车辆价格，亦因此被弃置。
可见，“僵尸车”的产生有很多客观因素和主观因素，虽然被废弃掉，可仍受法律保护，只有车辆所有人才具有处置的权利。导致除了部分达到报废条件、违法占用道路的“僵尸车”，可由交管部门收缴并强行报废处理外，其它“僵尸车”都难以管理。如此就造成一种尴尬现象，各方都无从下手，又联系不上车主，只能看着“僵尸车”霸占公共空间。
此次朝阳区联合执法清理“僵尸车”，也是权宜之计，需要综合多部门执法权，才能发起类似清理行动，说明也非常态化执法。显然，要想将“僵尸车”问题彻底解决掉，不能指望运动式清理，还要对“僵尸车”进行定性，比如符合超过停放期限、找不到车主等条件，并制定相应的处理细则，分门别类出台处理方案，并明确清理“僵尸车”的负责部门，以落实常态化清理工作。
同时，要考虑到“僵尸车”均停放超期，车况很差，需要花费拖车、报废、清理、环境恢复等费用，这部分费用由谁承担，也应予以明确。可以先由财政垫付，如果事后找到车主，就向其追讨相关费用，并进行相应的处罚，让车主体会到合法弃置汽车的重要性。
用户 文凤汽车 的回答
僵尸车就是指有些车辆因为长期无人使用维护，落满灰尘，形似僵尸，这些”僵尸车”有的是汽车，有的是自行车;有的有车主，有的则来历不明。而这些”僵尸车”让人烦恼，令小区管理者头痛。虽说每年交管部门都会进行清理但是却依旧无法根治。
而且随着社会的发展，汽车越来越多的成为工具，走进更多家庭，甚至很多家庭都已经是多辆车，所以对于数量汽车总数不断上升，”僵尸车”的数量也在持续上升。这也导致原本紧张的停车资源被无休止占用，开车出去停车位越来越难找了，很多车主都是深有体会。
那么为什么这些僵尸车不去报废呢？
首先我们先了解一下车辆报废的法律法规:2018年的规定和以前一样，但是今年对于没有按要求报废的车辆增加了一条处罚项，那就是，如果车辆达到报废要求，但没及时登记注销的，车管所会将其车牌号、行驶证作废！但是实际上，私家车是无使用年限的，而且也不强制报废。行驶达到60万公里以后，增加了引导报废的概念。超过15年的车每年要审2次，不通过的强制报废。
再说说报废花销
一辆报废车经过拆解后，除去玻璃、海绵等杂质后，钢铁量只有整车的65%，而废旧钢铁回收价是200元/吨，换算下来，一辆车废旧钢铁卖出的价格是900元左右，而这其中还要缴纳17%的税。在拆除一辆报废车还存在人工费，垃圾处理费等需要花费近600元，因此补偿给车主的费用只有170元了。所以不情愿去报废，给的太少了。一辆奔驰也就400块，按斤算。
看到这你明白了，报废不但麻烦，而且价格低廉，说实话，很多人不愿意去费这个劲，就这样么扔着，也没有限制，管他呢。
而且，很多车辆可能涉及大量违章，未缴纳罚款和滞纳金，可能这些费用已经超出了车辆本身的价值，有些车主就会选择把车辆废弃不顾，也是形成僵尸车的一大原因。
