用户 货拉拉首发 的回答
首先两者都是移动互联网在不同垂直行业的必然产物。其二，二者的发展都是平台化运作，对于货运O2O行业而言，标准化建设难度极大。与客运相比，货运标准化要复杂得多，路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求以及司机的经验程度、可信任程度等方面存在着极大差异化。
行业不同，所以问题不同。
你看，滴滴是标准化的移动互联网平台，面向的出租车司机和乘客只有C端用户。而货运平台，因为每一趟货运情况都不一样，所以业务衔接并无统一标准。一端要面对个体司机甚至车队，用户群体就可能是C端或者小B，另一端要对接B端的工程或者物流公司B端业务。如果一定要划分，我们的业务应该囊括了B2C和B2B。所以从业务范畴来看，货运比滴滴更有潜力。
如今，跑货运可以通过平台，货主和司机可以免费实现双方物流信息的及时对接，一定程度上，可以说是借鉴了滴滴打车的模式。但所做的又不完全等同于打车软件。
如果是以前，货车司机自己通过货站和传统的配货网站得到订单。黄牛中介费的层层盘剥，扣除养车、修车等开销，根本剩不下几个钱。现在有了货运APP,大大地减少了空返率，也没有了中介费。
现在有不少司机利用货运APP找货，方便快速简单，只需要一部手机就能随时接单拉货。而拥有3000万客户量的货拉拉APP，更是为司机门提供了海量货源，交易安全有保障，运费到账速度快的优势获得了不少司机的青睐！
截止2018年3月底，货拉拉开城数量已是114座，平台注册司机已达300万以上，用户超过2000万。在业务方面，目前货拉拉在同城配送市场上的单量已领先于同行。
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用户 瀚瀚012925 的回答
我觉得你可以边上班边跑滴滴利用业余时间和假期来跑挣些零花钱和养车的费用，跑货运的话风险也比较大相对成本更高，也比较累。我建议还是跑滴滴比较合理既能上班又可以挣点油钱和零花钱而且不累且成本更低，跑货运挣钱肯定比跑滴滴挣得多但是风险和劳累强度也比较大，如果跑货运肯定就不能上班了，看你怎么选了。
用户 重运宝 的回答
跑滴滴和跑货车还是有很大区别的。
货车驾驶员的工资，一般分为两种：
一种是固定工资，就是每个月不管怎么干，就这么多，这样的驾驶员一般在路上都不会太着急；
还有一种就是拿提成工资，也就是说拉得多就得的多，就像工程车，所以，驾驶员为了能多赚点钱，肯定都跑的快，这也是给广大群众留下坏的印象的最主要原因，
例子，一名工程车驾驶员，从椒江拉一车泥巴到海边，自己提成才能拿五十块不到，跑一趟最少要一个小时四十分钟，如果跑的慢，一天最多拉四车，下雨还干不了活，一个月能拿到五六千的工资，已经很高兴了。
钱难赚不说，累和安全才是大问题。
大货车，体积大，载重大，惯性就大，遇突发情况，刹车距离太近，根本刹不住；每次开车在路上正常行驶，前面突然一个电瓶车窜出来，连看都不看路况，说实话，这是对大货车驾驶员的考验，也是对大货车的性能的一种硬性测试，万一驾驶员动作稍微迟缓一下，再超载（现在的货车不超载还不如放家里睡觉-不赚钱），怎么可能刹得住车？事故就是这样产生了，假如过马路能多观望，一切都可以避免。
出门在外，都想多赚点钱，现在驾驶员又很多，能有一份稳定的工作，可以说是每个驾驶员的切实愿望。
跑滴滴完全不同。
一个月有个5000左右这样吧！这是一份多劳多得的工作和干出租基本一样，但这个不好的地方就是要看着平台的补贴奖励，补贴奖励高时努力做还是可以的。
