用户 小庄老爹 的回答
其实差不多，快狗软件设计比较考虑司机（等待费，公里数多跑了也会给你算钱，客服永远都会联系的到，即使和你沟通），缺点订单少点。货拉拉对司机比较狠，一口价模式，导航很坑，一单多跑5公里是长有的事，不能加钱，等待费你服务前不说，服务中发现等待超时了找客户要也不行。货拉拉服务司机的态度就是没有对错，只有客户爽不爽的问题，客户不爽就是司机的错。优点订单多点。。。。。二者综合一下，快狗的客单价好点，服务起来你也开心点。货拉拉客单价低点，一天跑10单，7单都是超公里数。容易上火。
用户 乄丶世事难料 的回答
感谢信:我是一个来自偏远农村的农民，一直吃不饱穿不暖，后来在惠州加入了货拉拉，成为一名小货车司机，那时候四块钱一公里我总是抢不到单，都没钱加油了，上个月公司为了提升我们的收入，把单价降到2块钱一公里，我终于接到单了，好开心!去桂林的，里程显示685公里，总价1315元，经过20多个小时的努力终于完成了订单回到了惠州，经过两广省分好激动啊，高速费来回730多.油钱900.(因为我比较吃苦耐劳一路上没吃饭 喝的服务区自来水 没有别的支出)净利润达到了可怕的-315元，我从来我从来没有跑过这么大的单，昨夜一夜都没睡着，开心啊！一路的风景，现在客户都叫我 靓仔 我沉浸在这一声靓仔当中无法自拔，同行们都叫我 傻屌 大傻逼，我觉得这也是在夸我，夸我老实本分呐，所以再次感谢货拉拉调价，让我有货拉，鉴于惠州的物价那么低，油钱那么便宜，我觉得还是有降价空间的，希望公司再次调价，让我们有更多的单可接。
用户 符小不铭 的回答
用脑子想想，现在货运行业毫无入门门槛，这样的行业还能挣钱吗？
现在很多人认为自己会开车，就不会饿死，有一技之长。也请用脑子想想，现在二十多岁及以上的人（除年轻较大的），男男女女，有几个没有驾照？没驾照的才是稀奇货。
现在买个车也便宜，买个面包车四五万块钱，首付2万，即刻拥有。
以前拉货，需要自己去路边等业务，有些地方，没有熟人，还进不去。客户需要自己慢慢积累。现在买个车，货拉拉、快狗打车、货车帮、运满满等众多平台，加入就可以接单。
以前开个轻型和微型货车（真货车，不是面包车），需要从业资格证、营运证、甚至通行证，还要强制二维等。现在和小车一样，有驾驶证行驶证就行，谁都可以开。
因为现在从事货运行业太容易入门了，导致大量的人都认为加入货运行业轻松挣大钱，这本身就是一件可笑的事情。
一个充分竞争的行业，只会供大于求，僧多粥少。大家都没活干，然后大家都不挣钱。
当你还在想加入货运行业挣钱时，老板们都在找回头车，努力把价格压到最低，以达到降低成本的目的。毕竟现在经济严重下滑，老板们也要生存。
