那些盼着铁路私有化的人一定是居心叵测的人！它们多数有国外背景的大资本家！
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有诸多原因造成这现状。
一、人满为患是有季节性和区域性的。
二、铁路交通营利不仅仅是依靠客运，更不能缺少货运。
三、公路截流了大部分客运、货运，使铁路不再一家独大。
四、铁路系统机构庞大、人员冗杂，已是行业尾大不掉的弊端。
五、经营理念老旧，没有端正位子，还是天下第一面孔，反正盈亏都有国家兜底。
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看了最高赞的回答，他说了五条，我总结一下，一派胡言，一句都没说到点子上！
他是站在一个普通人的思维角度去考虑问题，完全脱离了中国铁路的大背景，说的都是表面现象而已，他说那五条，我一个办法就能解决，涨价！
所以楼主的真正问题其实就在这，为什么中国铁路不涨价！
中国铁路是所有国有制企业里面最晚改制的企业，前身就是铁道部？为什么？因为铁路太重要了！重要在哪里？如果说国家是一个人，石油是这个人的血液，钢铁是这个人的脊梁，金融是这个人的神经，那么铁路就是这个人的大动脉！一个人的大动脉有多重要还用说吗？
有人说了，我有海运，汽运，空运，并不是只有铁路，而且我八辈子没坐过火车了（我确实很久没坐火车了，要么自驾要么灰机）！海运关系到国际运输，没有海运我们仍可自给自足，汽车运载力太低消耗资源和人力远远超过火车，飞机运力更不用说了，另外我提醒大家一点，交通运输主要是为物流运输服务的，不是为人，好多人非要抬杠，连这个基本的经济理念都没有！
那么铁路如此重要，生活的方方面面都离不开物流，而铁路又是物流的主力，为什么铁路不涨价呢？答案已经在问题里了，如果铁路运费涨价，你还能买到低价产品吗？又有小学文化的小可爱要问了，我买的快递都是空运或者汽运啊，没看到用火车啊！我请你去看看凌晨三点的火车站，我不想跟你抬杠！而且你买的东西也只占物流运输的很小一部分，而制造这些东西的原材料你认为又是靠什么运输呢？比如石油，煤炭，矿石，钢铁！
现在明白了吧，这些原材料都是大宗物资，运费价格一公里涨一分钱都不得了，跟他相关的中下游产品那就是一毛一块的涨！到你手里你知道能涨多少么？
我没记错的话铁路总公司从铁道部改组的时候负债17000亿，是所有国企里面负债最高的！
所以，铁路公司不是经营性亏损，而是政策性亏损！最高赞的那个回答估计连这两个词都没听说过吧？别的国企亏损几百亿老总该下了吧，你啥时候见过铁路总公司老总要下课？为啥？为啥？为啥？
相反，他亏的越多，说明中国的经济发展越好，为嘛？物流运输量上去了说明经济活跃啊！
中国政府为了盘活全国经济，让全国人民一起奔小康，就必须加强东西南北的经济联系，而铁路就是承载这种联系的载体，所以铁路总公司仍在大力投资新建铁路，这些新建的铁路需要大量的投资，这些投资带动了经济的发展，也让铁路总公司背上了沉重的负担，有的铁路根本就是赔的底掉，比如大凉山的扶贫铁路，你们自己去看视频！在资本主义国家这种地方根本就不会有铁路，谁会关心几个穷乡僻壤的发展，他有什么发展？
中国四通八达的铁路网也提高了我们的工作效率，使经济市场更加活跃，以前几天几个月跋山涉水才能完成的工作，现如今高铁一通一天就办了，甚至一个电话就解决了，我们的工作压力是不是越来越大了？题外话！
还有说铁路总公司冗员的问题，你根本就不懂铁路的重要性，你自然不懂为什么铁路总公司要保留这么多员工！以前部队还有铁道兵你知道为什么么？铁道不是公路，炸了我随便修修就能用，铁路行吗？不行！到时候你再临时招人？
所以啊，本来不想回答这个问题，有的人也都说到了，但是偏偏这个啥都不懂的点赞评论最多，我就不能忍了，简直就是误人子弟，煽动人民内部矛盾！铁路总公司默默的为中国经济的腾飞做出了无比重大的贡献，在他们嘴里就是个病入膏肓无可救药的老不死！叔可忍婶不可忍！
