我是独生子女，全家就我一个人有驾照。每年过年回家，或者出远门的时候，我就是专职司机，一个人连续开车是常态。跟短途比起来，一个人连续开车800公里以上，会有一些别样的体验。思路琐碎，想到哪里说到哪。
出发前必须检查车辆。
每次跑高速之前，检查车辆是必须的，可以降低车祸风险，开起来更加安心。其实跑高速前检查车辆并不麻烦，检查一下轮胎跟发动机舱即可。轮胎看看胎压足不足，看看轮胎有没有扎了钉子没有发现，胎壁有没有鼓包，也就一二分钟的事情。检查发动机舱就是看看发动机内部的线束是否正常，看看玻璃水还有没有，冷却液在不在标志线之类，发动机舱里面有没有小东西打窝，也就一二分钟的事情。检查完毕，就可以开车走了。
像刹车，可以在行驶的时候检查，踩几脚就知道刹车坏没坏。各类故障，也可以从仪表盘的故障灯上面看到。总之，开长途前检查车辆很简单，所以必做。不要觉得所谓检查车辆就开去汽修店把车举起来细致检查，这是可以的，但不是必要的。
出发前油加满，车洗干净，开起来更舒服。
出发前，我喜欢把油加满，加到跳枪。同时还会用加油送的洗车券去洗车机免费洗车，把车洗的干净利索一点。这对于开800km以上的长途来说，看似不起眼，却有实际用处。比如加满油。一台车的油箱容积大概在50~55L之间，加满油可以跑550~600km左右，油不够了只需要加一次油即可，免得频繁进出服务区，只为加油。比如洗车，车干干净净的，自己上车下车不会把衣服裤子蹭脏，也能给别人留下一个干净整洁的好印象，不会被别人暗地里嘲笑不爱干净，心里舒服。
开车时不要吃的太饱，六分饱即可。
开这种800km以上的长途时，我会提前吃东西，免得高速上没有值得吃的。吃东西时，也不会追求一顿吃饱，二顿不饿，而是选择吃个半饱就可以了。因为人吃的太饱，按照生理来说，血液会涌入胃部帮助消化，大脑的血液供氧减少，人就会感觉没精神，感觉昏昏欲睡。而高速行驶，车速快，略微反应慢一点就可以出事故，及时的反应非常重要。唯有保持清醒的头脑，才能在一个人开车的长途驾驶中，保证行车安全。
时速不要太快，100即可。
一个人开800km以上的长途，我喜欢开100的时速，并不会可以追求顶着限速跑。这样做，好处多多。
第一，时速100开着比较省油。现在绝大多数车的经济时速在60~80之间，太快了回因为风阻太大，油耗暴增。但是高速上开60~80明显太慢，不可能为了一点点油耗开这么慢。所以，比60~80快一些的时速100，就可以在省油跟费事之间取得一个平衡。
第二，时速100开着更加安全。现在家用车有个100~0的刹车距离指标，家用车一般在45米左右。由于人类从发现情况到踩下刹车，还有反应时间，按照车速100计算，反应时间延迟一秒车子前进33.3米，实际时速100时从发现情况到完全刹停大概需要75米左右。在这个基础上，时速100要求跟车距离100米以上，这是一个能刹得住的安全时速，可以减少事故发生的几率。
第三，时速100开着更加舒服。高速上有的车开的快，有的快点慢。若是开的太慢，会被人频繁超车，我们也要频繁让行，免得刮蹭。开的太快，就需要频繁超别人的车，需要时刻提起精神，开起来累。但是把时速控制在100左右，这是一个不快也不慢的时速，不需要频繁超车，也不会被别人超车，减少因为超车或者被超车的风险，开车不累，更加舒服。
选择中间车道，不要去快车道，慢车道。
一个人连续开车800㎞以上是一个非常消耗体力的事情，开着会很累。想要一鼓作气开到目的地，要学会适当的节省体力。像我，就会选择开中间车道，不会去快车道或者慢车道。原因也很简单，第一是跑快车道的要不是喜欢开快车的，就是开的慢悠悠的新手，去快车道跑需要频繁变道，还会遇见一些前车不让行，前车突然急刹，前车恶意别车，前车不考虑安全距离变道超车等糟心的情况，开着人累心也累。
第二是慢车道都是大车，开的慢。挤在里头，生怕被夹成夹心饼干，不安全。同时还开不到。第三是慢车道二边都有车道，遇到紧急情况有地方躲，更加安全。所以，连续开车跑800km高速时，选择中间车道省心省力，可以保持体力，不需要担惊受怕精神内耗，开起来更舒服。
保持车距。
一个人连续开800km高速，最好的状态是一路顺利，不会出现突发情况，搞的人手忙脚乱，吓得人胆战心惊。这样子，人就会很累，生出对高速的畏惧，已经谨慎的心态，开车就会束手束脚，开起来就会累。
想要避免这种情况，最简单的办法就是保持足够的车距。只要车距保持的合适，开车时就会更加从容，面对前方的紧急情况也有充足的时间去反应。像我跑这种800km以上的高速时，会把车距保持在100米以上，并且会优先选择前方没车，或者车流稀少的车道，就是为了开车更舒服。
开长途前休息好，不要劳累。
一个人连续开800km以上，对体力是一个重大挑战。虽然很多高速限速120，但是真的开下来，因为各种因素，比如上高速前的市区拥堵，高速堵车，高速车多开不开等，平均时速也就80~90之间，连续不停的开，也要开10个小时以上。这么长的时间窝在车上一个人开车，感觉累是肯定的。但是再累，也没有替手，就只能死撑着。若是开长途前休息好，就能有更加充沛的体力去应付。
像我开这种800km以上的长途时，都会提前二小时睡觉。虽然会因为生物钟睡不着，但是闭目养神，也可以保存体力，第二天开车时精力更好，不至于开着开着打瞌睡。
一定要买腰枕跟头枕，能有效降低腰肌劳损。
一个人连续开800km以上，由于驾驶位空间小，位置固定，人靠在上面长期处于同一个姿势十多个小时，来一趟下来，回感觉腰酸背痛，痛的直不起腰。从生理的角度来说，这是腰椎长期处于一个姿势导致的劳损。次数多了，非常容易变成腰椎盘突出，一开车就痛。所以，我痛过一次学乖了，花钱买了腰枕跟头枕，让腰部有东西支撑，同时还时不时活动，挺直一下腰椎，防止腰肌劳损。这样一来，我连续开800km以上的高速，下了车也不会觉得腰酸背痛。
简单做个路程规划，开起来没那么累。
开这种连续800以上的高速时，我一般会把行程做一个简单的路程规划。就像打游戏一样，把全程分成几段，比如200㎞一段之类。这样做，就把800km这个大目标，分成了一个又一个小目标。每完成一个小目标，就会有一种任务完成，冲刺下一个任务的感觉。就不会觉得800km太长，开车开到累得爆炸都到不了。
学会预判，做到心里有数。
一个人连续开800km以上，随着驾驶时间变长，人的体力，精力会消耗严重，大脑变得迟钝。跟平时比起来，遇到紧急情况时，反应速度，处置速度会严重下降。这种情况下，想要安全到达目的地，学会预判非常重要。
比如在高速上，看见前车开车歪歪扭扭，车道都守不住，这种车要远离，隔着车道超越。比如后车快速逼近，要提防对方失控，能让就让。比如前方堵车，要在很远就轻踩刹车给后方发出刹车信号，同时要留足与前车的刹车距离，防止后车刹不住时，自己还能往前开开防止追尾。比如跟大车会车时，回遭遇乱流，车有一种被推出去的感觉，就必须提前把住方向盘，快速超越。比如前方桥梁或者横风地段，要提前减速，防止风太大影响行车稳定….
总之，连续开800km长途精力下降明显，要学会提前预判弥补精力不足的问题，让行程更加安全。
开车要心平气和，不要路怒。
一个人连续开车800km以上，由于里程过长，会经历市区，高速，国道，山路等各种路况，必然会遇到许多令人生气的情况。比如市区被人强行插队，抢行。比如高速上前车不顾安全距离，在车流里插来擦去变道，自以为车技天下第一。比如山路上别人在弯道上还借道超车，能把人魂都吓出来。比如开的慢悠悠的，还占着快车道，完全不顾后方压了多少车等等。
以上这些情况，都会导致驾驶员心态失衡。再加上长途驾驶精神疲累，自制力下降，很容易出现路怒。一旦出现路怒，后果难以预料。若想安全大道目的地，开车时就要心平气和，不要路怒。而想要避免路怒。可以在路怒发作前想一想自己的家人孩子，想一想是否值得。其实很多事情，都是一时意气，只为出口气而已。但是跟安全比起来，拿生命做赌注，冒着被法律惩罚的风险出口气，非常非常不明智。
聊天可以，但是不要太嗨，心思要放在开车上。
一个人连续开车800km以上，找一个人聊聊天提神是可以的。像我，就有我爸我妈，还有我的二个宝宝时不时跟我说话。但是也要注意，聊天可以，千万不要聊的太嗨。什么叫做聊的太嗨呢？就是别人说一句，你会想方设法回答的合理，妥贴，还会考虑对方的感受，在聊天话题中投入太多精力和情感，就是聊的太嗨。这样做，会严重分散精力，影响行车安全。正确的做法，是有一搭没一搭聊着就行，主要精力还是在开车上面。
提神的饮料必须要有，感觉累了就用手抓头皮缓解
一个人连续开车800km以上，累是必须的，所以要想办法提神。最直接的办法，就是买红牛，咖啡等功能性饮料，里面的牛磺酸，咖啡因等添加物可以有效提神。同时，单纯喝功能饮料，喝多了就没效果了，也需要换别的零食刺激一下。像我，除了买红牛以外，还会买辣条，口香糖，麦丽素巧克力，酸甜的橘子吃，利用酸甜苦辣刺激味觉，给自己提神，保持精力。
选好出发时间，尽量不要在夜间开车
这种连续开800km以上的长途，大概需要10个小时左右，应该避免夜间开车。因为夜间开车视野极差，还跟人类日出而作，日落而息的生物钟相反，开起来问题多多。像我，跑这种长途前，就会选择在6点钟的时候出发，就会越开越精神，一般下午七点之间就能达到目的地，可以避免夜间行驶，开车更加安全。
若是夜间行驶无法避免，就要把车灯搞的亮一点，照的远一点。卤素灯开夜车就是瞎子，有钱的可以换全套LED灯珠加透镜。实在没钱的，去某宝花几百块钱买个LED灯珠换上，效果也比卤素灯强。我本来，就是选的第二种方法，效果满意，性价比高。
以上，就是我一个人连续跑800km以上的体验。总结起来，累是肯定的，但是跟累比起来，安全到家才是最重要的。
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2014年，我被公司派驻哈尔滨分公司，从大连驾车去哈尔滨，途径沈海高速、京哈高速，全程约930公里，车型一汽奔腾B90，行驶10.5小时，中间在辽宁井泉服务区午餐30分钟，吉林公主岭服务区休息20分钟，实际行驶9小时40分钟，高速平均速度110km/h，哈尔滨市内平均低于60km/h。
同年4月30日，原路原车返回大连，遇京哈高速吉林省长春以北段大修，车速不足80km/h，路上在车上解决午餐，下午四点半在井泉服务区休息半小时，因为迎着夕阳跑，所以多休息了会儿，全程10小时，沈海高速沈大段跑得快一些，平均时速高于120km/h。
5月16日第二次驾车从大连去哈尔滨，车型帕萨特B5，途中在辽宁海城到吉林四平段遇大到暴雨，全程行驶11小时，甘泉服务区、四平服务区、德惠服务区休息三次，每次20分钟。
之后在哈尔滨工作期间，多次单车往返哈尔滨至海拉尔，单程近800公里。
个人感觉驾驶里程800公里本身的挑战性在于，一看路况，二看路上的车流量情况，高速公路要好于国道，沈海高速好于绥满高速好于京哈高速，路况最好是沈海高速，绥满高速齐齐哈尔以西好于以东，京哈最差，但绥满高速内蒙古段开时间长了容易犯困。
个人建议长时间驾车（不一定是800公里）注意以下几点：
1、如果没有早起的习惯，尽量不要出门太早，除非很快上高速，否则遇到堵车会影响之后的开车情绪；
2、早饭和路程中间午饭不要吃太饱，尤其不要吃油腻的食品；可以准备适量的红牛（抗疲劳）、茶水（或咖啡）作为提神醒目的辅助用品。
3、不要疲劳驾驶，尽量每300公里左右休息一次，下车，排泄，伸伸腿弯弯腰，适当做做眼保健操（或者用缓解视疲劳的眼药水）；
4、不要贪快求急，不要将车速定的太高，最好稳定在110km/h左右，不要长时间使用巡航定速功能（可以每半个小时切换一下）。
远程驾驶，安全第一！
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4天开了3700公里，累惨了！
去年疫情期间，我开车拉着老婆孩子从黑龙江省齐齐哈尔依安县开车到深圳，全程3700多公里（疫情影响绕了一些路），车里拉了好多东西，也备了很多吃的，酱牛肉（非常顶饿，建议长途开车备一些）、矿泉水、红牛、水果、泡面、棉被、毛毯、颈部按摩器（就是那种脉冲的，非常非常重要，极力推荐经常开车的人买一个！！！如果没有它，我觉得我脖子会断掉，平时在家按摩看不出效果，开车的时候带着它效果极好，声明一下我不带货不是拖儿），东西堆满后孩子坐在后座也有些挤。我的车空间不太大且东西多，有腰间盘脱出毛病的老婆坐副驾驶还有点伸不直腿，我尽量把主驾座椅往前挪一些，让孩子在后面坐着舒服一点。
第一天，共计开了1500公里，刚开始老婆还替我开一段，由于她没怎么开过高速，我还是不太放心，而且她的腰也不行，开了100多公里我就不再让她开了，后面全程都是由我开，其实我还好，并不是很累。可能疫情期间，我们大家都没那么矫情吧，都是在硬撑着，那时候感觉活着就是幸运的，都被吓怕了。晚上是最难熬的，第一晚我们在距离秦皇岛不远的服务区休息，由于疫情影响，所有的服务区都没有酒店可以住，我们只能找一个地方在车里休息，但是我这个人有一个毛病，就是无论多困，我在车里是非常难睡得着的，况且还是在比较挤的空间我就更难入睡了。睡又睡不着，我只能闭目养神休息一会儿，只要不困了就继续开。
第二天，总共开了1100公里。由于第一天开得比较多并且没睡觉，第二天是真开不动了，开一段就会累，累了就找服务区休息一 会儿，就这样走走停停。老婆是最累的，她困得不行了也不敢睡，怕我自己开车会困就各种找话题和我聊天，我觉得精神状态好的时候就让她睡一会，她几乎是1分钟之内就会打呼噜，从第一天的下午到第二天，她的腰和腿一直都很疼，但是她怕我着急就一直忍着不说，到了深圳才告诉我实话。第二天晚上11点多的时候，有一段路限速60，我以60码的速度开了近2个小时，车速越慢就越容易困，好不容易熬到了一个服务区，我试着问了一下有没有房间，工作人员说没有，但是建议我们进城去找酒店，因为这里没封城，这对我来说真的是雪中送炭的好消息。我赶紧在地图里找了一家酒店，打电话过去确认了一下可以住店，我开车就进城了，到酒店已经是凌晨4点左右，我们一家三口在酒店睡了一天一宿。
第四天，开完了剩余的1100公里，到深圳已经是夜晚11点钟。
就这样，我4天开了3700公里，加油一共花了1300多块钱，前2天真是累惨了，那种累让我今生难忘，如果不是赶上疫情无法住店，也不会累成那个样子，现在有谁和我说到哪里要七八百公里远，开车有多累，我会告诉他，经历了这4天的长途开车，1000公里内的长途对我来说毫无压力。
长途开车尽量还是不要太赶，能休息就多休息，把安全放在第一位，出门之前做好充足的准备，食品和必备的工具，充气筒和换轮胎用的工具都要带着，以备不时之需！
