用户 晖56531753 的回答
大家回想14年前车界的样子再看看现在车界样子就明白了观致存在的意义了。作为老百娃，观致带给了我们什么叫被动安全，什么叫操控稳定性，汽车原来也可以不臭，什么叫经济燃油性，不需豪华价格也可享受豪华车的气味和安全保护，记住欧碰第二，记住5倍国标空气质量，记住麋鹿81公里，记住首个涡轮后置，记住前扛与水厢间距40cm，记住首先引入车联网，记住电转打不动的车梁，记住低盘抗扭强度280knm，记住50%以上超高强度钢材，记住观致每出一款车全球250万公里路测…这就足够了，也更明白了，而道貌岸然的自我标榜的所谓汽车评论员喷子是绝对拿不出这组数据的车车的，除非40万以上（好多仍还达不到）。如果你真有实力买途观，建议考虑观5，如果你经济不够买观致，请不要喷他的价格，多赚一年不就得了么，如果你买车是为了安全回家，建议考虑观致，如果你买车为了烧钱卖车，观致或许会多烧点（谁知道呢）。车无完车，人无完人，喷网点少喷销量喷低速顿挫（其实兼顾可靠性的特意调校）的除外。
用户 车市老爷子 的回答
观致车，到底怎么样？答案是否定的。虽然我自己不是观致车主，但我认为买车还是要买像别克之类的大品牌，同时买车时必须考虑以下三点：
1、品牌
不可否认，每一款车型都有它的优点。如今的观致汽车，只推出了三款车型：观致3、观致3都市SUV、观致5SUV，并且其销量也并不出色。销量不景气的背后，会带来很多很多问题，最起码会收缩研发经费、生产成本等等，必然会生成恶性循环的怪圈。
2、销量
销量的背后，往往代表着车主的口碑。如果观致汽车质量好的话，肯定会引起销量大涨。而观致汽车销量一直不温不火的背后，意味着市场和车主对观致汽车的不认可。所以，我觉得观致汽车并不怎么样。
3、售后
销量不怎么样的观致汽车，必然会压缩4S店数量。4S店数量跟不上，必然会影响售后服务质量。就像宝骏560，2018年3月，上市仅3年的宝骏560汽车突然宣布停产，如今众多车主找厂家投诉无门。
你同意我的看法吗？欢迎留言交流。我是山西的车市老爷子，欢迎关注支持我，了解第一手车市资讯。
用户 老司机侃侃车儿 的回答
观致其实真的是好车，但是却遗憾的败在了销量上，其实用四个字就能够概括它的悲剧，那就是“生不逢时”。
顶尖的安全性及做工用料
如果要总结观致的高端，可以用四个关键词——正向研发、精工细作、顶尖工程设计团队、一线品牌供应商。这四个看起来属于合资品牌的关键词，却切实出现在了一家自主汽车品牌。（观致可以算是合资品牌，但是大部分人仍视其为自主品牌），也正是这四个关键词，让观致品牌拥有了较好的产品品质与使用体验。
成立于2007年的观致，由奇瑞和以色列的量子集团合资建立。2013年观致旗下的首款车型观致3上市，指导价11.99-16.79万，对标速腾，这个售价让国人惊呼，国产品牌怎么敢卖的比合资车还贵？
但其实观致3的产品力真的不差，除了变速箱拖后腿以外，不论是设计、做工、内饰、底盘都不输合资品牌，安全性甚至碾压合资品牌，获得国际诸多专业评测的好评，但观致仍免不了较好不叫座，观致3惨淡收场。观致又推出了观致5，对标大众途观。定价也更有诚意，13.99-19.49万，除了动力总成，观致5在造型、内饰、底盘、NVH上都不输途观，但终究还是惨淡收场。
14-16年，观致年均亏损20亿元左右，自2007年-2017年累计亏损达到了124亿元左右，奇瑞不得不壮士断腕。观致，这个在2007年由奇瑞费劲心机打造的高端品牌也在10周年的时候由奇瑞的观致变成宝能的观致。
生不逢时的国内高端汽车探索者
观致为什么失败？产品力不弱，仅仅动力总成稍拖后腿，远超同级别的安全性，扎实的做工用料，质感十足的底盘。但观致败就败在了生不逢时。彼时国内消费者对国产车的印象还停留在远不如合资车、只有便宜配置高的优势时，观致如同吃螃蟹的勇士，将售价定在了超过合资车的水平，如何能够卖的出去？但回过头来看，观致的售价贵吗？其实并不贵。WEY、领克、比亚迪把国产车卖到了比观致贵得多的价格，但也不至于落到观致的惨淡境地。说白了，观致的定价远超那时候的消费者预期，此外观致的失败还有一个很大的原因，不懂国内消费者的需求，国内的消费者只相信自己看到的，特别是那时候的消费者要的是外形好看、配置高、省油、有面子的车，但是观致却很难符合要求。高于合资车的售价，没有全景天窗、没有电子手刹、没有大屏，还是一台国产车，至于安全性高、用料扎实，谁会在乎呢？
观致的十余年的发展，让我们不禁遐想，如果观致晚诞生10年，结果会不会大为不同？
