j20应该定位歼击机，夺取制空权
j16多用途战斗机，载弹量大，火力猛
多机种配合，光j20编队可能火力不够，毕竟要隐身就要牺牲一些性能
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歼16的单价有多高，这个问题肯定是保密的。不过从很多渠道得到的信息来看的话肯定不便宜。很多的证据都在表明其单价和苏35相当，接近1亿美元。而歼20的价格不过才1.1亿美元。很显然，拿着相同的价格生产歼16。很多人是不理解的。今天我们就来看看为何会有这样的价格错位？
歼20和歼16在空军中的定位不同，作战使命也不一样
歼20是纯空优战斗机，没有一丝要打击地面目标和海面目标的能力。也就是说，歼20的出现纯粹就是为了打空战用的。在防御作战的时候依靠隐身性能打掉敌方的预警机或者其他高价值的空中目标，在进攻做的环境下担任首发踹门的角色，打掉对方空军的高价值目标。注意，问题来了，难道将对方的高价值空中目标打掉以后，战争就结束了吗？
这个时候，就需要后续的飞机持续跟进进行攻击。打个比方，比如和印度发生军事冲突的话。在喜马拉雅山两侧我们如果要发起进攻行动，打掉印度在边境的机场以及空军力量。歼20打头阵毋庸置疑。在保障打掉印度的预警飞机和空优战斗机的前提下，扫清空中的障碍，才可以出动后续的战机洗地。歼20的作用是保障制空权的。而歼16是在夺取制空权之后，后续跟进洗地的。也就是攻击使用的。
任何时候都需要多用途的对地对海攻击战斗机存在的，因为你只是打掉对方的战斗机，只是代表取得了制空权。等于是打掉了敌方的防护罩。敌军的核心资产还没有任何损失呢？要将战争打赢，还需要打击敌方的地面和海面力量才行。歼20和歼16的搭配，正是一个制空，一个打击。两型战机的用途不一样，在空军中的作战任务分工不同！
歼16战机为何那么贵呢？
从多用途战斗机的角度看，一直都是比较昂贵的存在。作为炸弹卡车可不仅仅是到战场投弹那么简单。同时要具备空战和对地对海打击能力。等于是功能更多样化了，能不贵吗？我国最早引进的苏27战斗机是纯制空战斗机。后续的苏30战机就属于多用途战斗机了。单价不也是比苏37更贵吗？
我国的歼16很多人认为是在苏30的基础上发展而来的，其实这是一种误解。歼16本质上是在我国的歼11基础上发展而来的，虽然都是苏27的嫡系子孙，但是还是有所不同的。我国对苏27的改进生产出了性能优异的空优战斗机。歼16和苏30的不同之处在于，歼16保留了歼11强大的空战能力的同时，发展出了多用途能力。而苏30仅仅保留了空战中自卫的能力。执行任务时只携带自卫格斗武器而已。而歼16就不一样，可以携带我国第四代所有的空战武器。具备强大的制空能力。
保留空战能力并发展多用途能力，自然造价会有上涨。而我们研制成功的歼20战机的五代机技术很多应用在了歼16之上，则是其价格昂贵的根本原因。先进的相控阵雷达，更加优异的涡扇发动机涡扇10B以及歼20战机采用的五代机的航电系统等五代机技术的应用，都在说明着这架战机昂贵的原因。倘若这架战机外观是隐身战机的话，本质上就是一架五代机。
造价那么高，为何还要生产如此大量的规模？
我国的战斗机制空足够用，型号有很多。比如歼10系列，歼11，苏27以及歼20。而对地打击多用途战斗机只有飞豹和从俄罗斯进口的苏30这两款型号。外加现在正在大量生产的歼16。我们知道，我国的飞豹战机已经比较落后了，严格意义上属于第二代飞机。发动机推力也不够，载弹量跟歼16不可同日而语。
而进口苏30战机有两个问题，一个是数量比较少，训练强度比较大，面临机体寿命到期的危险。另外一个是我国的苏30战机在挂载能力以及和我国很多国产弹药的适配上还有问题。我国自主研发的歼16可以挂载我国几乎所有空军的武器序列。而且挂载能力达到了惊人的12吨的重量。要知道，轰6的挂载能力也不过才只有12吨。炸弹卡车，实至名归！
飞豹逐渐落后，苏30数量严重不足并且即将面临退役。我国当下唯一可当大任的多用途战机只有歼16一款战机。歼10B/C不是不行，而是航程和载弹量都属于比较下等的战机。而且飞机性能更侧重于制空作战。和歼16无论在航程和载弹量上都不是一个级别的存在。
从歼16服役开始到现在，我国的歼16产量据说已经突破了200架次。比歼20的产量大好几倍。所以说价格不是战机发展的唯一衡量标准。由此也可以看出我国对于多用途战机的急迫需求。当下的中国空军，早已经完成了落后的蜕变，向攻防兼备的空军力量大踏步迈进。空军机型发展是会考虑造价，但是绝不会以造价高低来衡量空军的所有需要，这点是需要明确的！
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根据目前的报道歼-20的造价约为7-8亿人民币，而歼-16的造价则为6亿人民币一架，可以看出对比歼-20，歼-16并不具备决定性的价格优势，但歼-20在空战性能上势必是数倍于歼-16的，那既然如此为何还要继续生产歼-16而不完全转产歼-20呢。
首先，我们应当承认确实歼-20在对歼-16的空战性能上具有绝对性的优势，尽管歼-16在空战性能上比肩超级侧卫-苏-35S，但毕竟仍然是第三代战机的底子，在面对具有超隐身、超音速巡航、超机动、超动态感知的4S性能的第四代战机面前，会出现看不到打不到追不上跑不了的干瞪眼局面，无数次计算机模拟表示四代机对三代机的交换比能达到数十甚至上百，即使是在航电与飞控无限接近四代机的三代半战机，也只能以多对一取得交换比。但这是否就意味着三代机在未来完全失去作用呢？
首先，未来的战场不会也不可能是四代机之间的战斗，四代机的优势永远只存在于尚未被发现的临门一脚，让四代机放弃自己的优势去加入三代机的混战，等于以己之短攻彼之长。因此在绝大多数时候，四代机仅仅用来撕开国土防空系统的缺口，猎杀敌军重要空中目标如预警机加油机轰炸机等，而在打开缺口后进行视距外空空导弹交换的任务则被交给数量庞大的三代机。其次，虽然如歼-20、F-35这样的四代机在设计之初也考虑了挂载对地弹药的能力，但歼-20要牺牲宝贵的对空挂载，而F-35更是直接失去隐身性能，即使如此挂载量也远不如能够进行大挂载和多重任务搭载的三代多用途战机。尤其是歼-16的机腹下重型挂点，可以挂载重型反舰导弹，进行反舰任务；或挂载巡航导弹进行战区外打击，这些都是歼-20所无法实现的。
最后，虽然歼-16与歼-20造价相差无几，但作为由苏-27深度国产化诞生的产物，歼-16可利用现成的规模庞大的生产线进行生产，产量稳定提升迅速，正适合急需扩大三代机队的我国空军。即使到今天，我军仍然有装备二代机的部队，一口吃不成个胖子，不能指望一步到位全部换装歼-20，即使成本差不多，但产能尚且跟不上，替换为三代机如歼-10歼-16仍是目前当务之急。
总结一下，第一，四代机用于大规模空中混战不划算，第二，三代机的多任务能力强于四代机，第三，歼-16的生产速度高于歼-20 .这便是为何歼-20并不比歼-16贵多少却仍然大规模生产歼-16的原因。
