发文之前，云端机长还是想澄清一下，云端机长把飞行距离几百公里，飞行时间一个小时左右的短距离航线统称为最短航线。所以云端机长的最短航线在国内有很多条，这里的最短并不是绝对意义上的最短，而是在一个宽泛的定义。所以希望大家不要误会，希望大家能够理解，谢谢。
8月11号，上海浦东国际机场全天进出港客运航班460班，上海虹桥国际机场全天进出港客运航班544班 。上海两大机场8月11号全天客运航班进出港总量1004班。上海的两大国际机场正在全力恢复当中 。
上海两大国际机场在4月，5月几乎处于停运状态，进入6月份开始，机场慢慢恢复，航班量逐渐增加，此前停飞的航线陆续也开始复航。
本期笔者解说一条直飞上海的航线 ，由南京禄口国际机场直飞上海浦东国际机场。南京直飞上海浦东的航线，飞机空中飞行距离仅300km左右 ，飞机空中飞行时间只需40分钟。是国内的一条最短直飞航线之一。
南京和上海之间，无论是公路运输还是铁路运输都十分发达。仅南京南站每天发往上海虹桥站的高铁加动车就有100多班， 票价也仅需140左右，全程耗时一个半小时， 铁路运输十分方便。
加之两地之间距离很近 ，所以目前并没有定期往返上海和南京的航班。笔者此篇文中的航班是一趟备降航班 。南京禄口国际机场是上海浦东国际机场的备降机场之一，偶尔会有来自上海浦东国际机场的航班备降至南京禄口国际机场。
虽然南京并没有定期直飞上海的航班 ，南京至上海的空中航路非常繁忙 。每天经过此区域的航班不计其数。从西南，西北等地区进出上海的国内航班需要经过此区域 。甚至从中东南亚等地区前往日本的国际航班也需要经过此区域 。
8月11号14:47 ，吉祥航空HO1280航班因上海浦东国际机场遭受雷雨天气无法降落，临时备降南京禄口机场。上海浦东国际机场在8月11号下午14点~15点，机场所在区域遭受雷雨天气，受此影响，有10趟浦东机场的进港航班备降至周围其他机场。
大部分航班备降至最近的上海虹桥机场，还有少量备降至杭州萧山机场以及南京禄口机场等。吉祥航空HO1280航班是由西宁曹家堡国际机场直飞上海浦东国际机场的航班。飞机在抵达无锡市上空后，管制要求飞机掉头转向，去南京禄口国际机场备降。
飞机落地南京禄口机场24跑道后，进入70号停机位等待。因为浦东机场雷雨天气持续时间很短，飞机于 15：58再次从南京禄口机场起飞 ，经过41分钟的短暂飞行后，于16:39抵达上海浦东国际机场 。
吉祥航空B6962
HO1280航班当天执飞机型为空客A320-214，飞机注册编号B6962。以下飞机相关信息以及飞机的实时飞行数据均由专业平台数据并发布，真实可靠 。
吉祥航空编号B6962机简介
机龄：9.4年
座位数:158（150个经济舱座位，8个头等舱座位 )
经济舱座椅布局：3-3
头等舱座椅布局：2-2
经济舱座椅间距76cm，座椅宽度50m,座椅最大角度100°
头等舱座椅间距91cm，座椅宽度71m,座椅最大角度110°
发动机：两台CFM56-5B涡扇发动机
吉祥航空的飞机以空客机型为主 ，波音机型为辅为6架787-9宽体客机 。航空公司旗下有32架空客A320-200型客机。
B6962机
HO1280航班南京至上海浦东航线实时飞行数据
虽然飞机是以备降航班的身份再次从机场起飞 ，但和普通航班一样，起飞前的一些准备工作以及执行程序都是一样的。飞机执飞南京至上海航线的应答机代码为7756 。
15：44 ，航班乘务员关闭飞机舱门 ，飞行员联系放行，吉祥1280 ，停机位70，机型320， 申请放行前往上海浦东国际机场 。管制同意放行，预计起飞使用跑到24 。飞行员申请推出开车，地面同意推出。
飞机由机场牵引车从70号停机位被推出，机务通知飞行员可以启动发动机 ，飞行员启动两台CFM56-5B涡扇发动机。A320机型发动机启动按规定先启动右侧的二号发动机，待右发转速稳定后，再启动左发。等左发转速稳定后，关闭APU和APU引气。
推出后再对飞机的升降舵，方向舵，扰流板检查一遍，完成开车滑行前的所有检查工作后，飞行员请求开车滑行。管制同意飞机滑行许可，航班开始滑向起飞跑道24外 ，随后飞行员联系机场塔台。
15:58，南京禄口机场塔台下达起飞指令，飞机开始在24跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 。
由于南京至上海浦东航线距离很近，飞行时间很短，飞机的巡航高度只有4206米，约13800英尺的高度 。飞机从机场起飞后快速爬升 ，16:07:36 ，测得的飞机最大爬升率为每秒11.7米。16:10:21飞机上升到本次飞行的最大高度5090米，之后飞机很快下降高度。
16:21:51 ，飞机到达预计巡航高度4206米，飞行速度609公里每小时，飞机航向127°。飞机仅在4206米的高度维持飞行了2分钟左右便开始下降，进入降落阶段 。此时飞机距离上海浦东国际机场还剩15分钟的航程 。
飞机在前期下降率较大，16:30:36 ，飞机最大瞬时下降率达到了16.63米每秒 。在降至1500米以下高度后，飞机的下降率明显降低 。16:33:21，飞机高度降至不足1000米，为975米， 速度383km每小时，下降率4.87米每秒 。
16：39，上海浦东国际机场塔台同意吉祥航空HO1280航班落地，落地使用跑道35L。35L跑道是浦东机场最西侧的一条飞行跑道。35L/17R跑道浦东机场的4F级跑道， 跑道长3400米，宽60米，肩宽7.5米， 拥有六条快速脱离道，是可以起降空客A380的一条大型跑道 。
上海浦东国际机场35L/17R跑道卫星图
16：51，HO1280航班滑行进入机场98号停机位 ，98号为廊桥机位，
南京禄口国际机场至上海浦东国际机场的飞行航线解析
飞机从南京起飞后，机头朝西南方向，离场后飞机左转，进入溧水区上空。随后飞机再一次转向东南，往溧阳市方向飞行 。抵达溧阳市上空后飞机接着转向东偏北方向飞行 。
南京禄口国际机场至上海浦东国际机场的前半段航线
飞机此后自西向东穿越无锡市上空 ，向东南飞行，经过昆山 。16:24左右，飞机进入上海青浦区上空 ，接着飞机又经过上海闵行区上空 。随后飞机开始最后转向，16:35左右，飞机经过几次转向后，进五边对准浦东机场35L跑道后落地。
南京禄口国际机场至上海浦东国际机场的后半段航线
飞机从西宁起飞至落地南京，再从南京起飞到落地上海浦东机场，全程飞行碳排放量30.25吨。飞机的碳排放量一直都是一项重要的污染源 。在2019年全年中国航空客运碳排放量达到了1.03亿吨，仅次于美国的1.79亿吨，全球排名第二 。
本次航班执飞机型为空客A320-214，以下是A320-214相关参数。
载客量： 单级布局载客180人，两级布局载客158人
长度 ：37.57 米
翼展： 34.09米
高度 ：11.76米
机身宽度： 3.70米
空载： 42400公斤
最大起飞重量 ：77000公斤
最大油箱容量：29680升
发动机 ：CFM56-5B涡扇发动机
巡航速度： 0.78马赫
最大航度： 0.82马赫
